Място за - Урал мотоциклети Урал, Днепр, БМВ, мотоциклет ремонт
Какво мотоциклет "Урал" и космическата совалка "Буран". Смехът е неуместен! Нашите съграждани са се развили с вас като няма аналог в световната практика технологията, която позволява да се направи мотоциклет цилиндри практически вечни.
Живял, беше в Москва заслужаваше институция: Институт по нефт и газ кръстен I. M. Gubkina (Минг, а сега - Академия на нефт и газ). В минали времена се считаше за добра форма патронаж стабилно ниво на организация на спортни отбори. Минг е избрал мотокрос и създаде свой собствен отбор през 1962. Условия за обучение и материална база дават следните резултати, които е в най-скоро говорят за това не само в Съветския съюз, но и в чужбина на състезания от световна класа. Стискайте за мотоциклетите с кош, магистрала пръстен раси, сценични раси - от порядъка на интереси на мотоциклетистите е много широки.
Попитайте: но къде е "Буран"?
Докато състезателите се борили по склоновете, в средата на 80-те години, учените, участващи в създаването на вътрешен космическа совалка.
Един от проблемите, пред които са изправени тях, формулиран по следния начин: как да се предпази тялото му
от изгарянето на входа на атмосферата. За разлика от други спускаеми апарати, "Буран" е не би трябвало да бъдат изгорени на всички, защото той трябваше да се изкачи на няколко пъти в космоса. Обръщайки се към група от учени, възложени на клон сибирски на Българската академия на науките. От своите мисли става дума. Един от най-устойчиви на висока температура материали - керамика. Но тя има голям дял, съвсем просто, - тежък. Друго нещо алуминий - "крилат метал" - е много лесно, но се топи при относително ниски температури. Поради това е необходимо да се комбинират свойствата на тези два материала в едно. И това е проектиран. С помощта на специална технология електрохимична оформен върху повърхността на алуминиев тънък слой от устойчив керамични с точка на топене от 1600-1700 ° С Алуминиеви функция при което - разсее топлината,
не позволява на кожата да прегрее. Проблем решен!
Комуникацията между oppositi-Cross и покрив от "Буран" стана по-късно, когато учителят Минг Yu.Bakirov вече в Министерството на родния институт за цел да приложат на практика, разработена технология. Най-висока твърдост покритие - 90 Рокуел единици (за сравнение, диамант, на референтния мащаб има твърдост от 100 единици) и способността на порестия керамичен структура да запази масло и накара учените да предложи използването му в двигатели с вътрешно горене.
За експериментите не отиде далеч, тъй като екипът на Cross-точка, така да се каже, на една ръка разстояние. Разговор с Юлий Александрович един от патриарсите на националния спорт 11 пъти шампион на СССР Evgeniem Kosmatovym. След размяна на мнения, ние решихме да проверим уникална технология на двигателя "Урал".
Каза - направено. Otpili алуминиеви цилиндри, на вътрешната си повърхност, причинени металокерамика слой и инсталирани в двигателя. Първият експеримент е провал. Фактът, че се прави на цилиндъра и буталото
от същия материал теоретично имат същия коефициент на линейно разширение. Това е, буталото може да бъде инсталиран в цилиндъра без термична празнина, а оттам и без бутални пръстени, тъй като не е необходимо да се запечата една празнина, която не съществува! Но. "Sucha теория, приятелю." По време на теста, след първия кръг мотора заседнала. Въпреки това, след като изстине, той спря, сякаш нищо не се е случило, мотоциклет отново излезе на пътя.
Той проведе нов кръг - и "клин" отново. Стана ясно, че все още са необходими термалните междина и бутални пръстени.
Когато двигателят е сглобена отново, за тестове, той започна да показва фантастични резултати: залепване бутало става невъзможно - коефициент коварна експанзия "работи" безотказно. Най-високата твърдост на покритието, за да се осигури ниво
Носете (при всякакви условия) е близо до нула. Евгений Kosmatov припомня как комплекс на пясъка на пистата, в дъжда, на един от моторите проби смукателната тръба. Нефилтриран въздух течеше в двигателя. Надпреварата продължи около един час. Когато, след преминаването на целия тест разстоянието разглобен двигател, триона в горивната камера и на буталото синтерован пясък слой няколко милиметра дебелина. Но цилиндъра не боли! Тя - мото отговор: "старост" и пътува по пътищата obgorite клапани stochatsya камери разпределителен вал zastuchit колянов вал и цилиндри
Той ще бъде поставен върху новия мотор.
И още един. Ring, работещи в един цилиндър с покритие, графит, да се носят с един порядък по-бавно, тъй като постепенното-закръгленост и тънки тук няма да се случи в тях - без причина. Въпреки това, преди да се инсталира на ринга трябва да бъде перфектно оформен като цилиндър - той получи допълнително при такива обстоятелства е трудно, ако не и невъзможно. Затова най-добре е да използвате пръстена
добре познати компании за производство.
Аз трябва да кажа, че проблемът с подобряване и увеличаване на издръжливостта teppootvoda производителите на цилиндрови двигатели спортове по целия свят са ангажирани в дълъг период от време. Коригирана хром тънък лайнер от бронз, хром се опита да се прилага директно върху алуминий. Но хром слой напукани по време на топлинното разширение на цилиндъра. По-късно разработени покритие нарича "nikasil", който е идентичен с коефициент алуминиев разширение и твърдост от порядъка на 35 единици (спрямо 20-25 единици в желязо). Именно тези цилиндри сега се считат за най-добрите в света и много компании (включително KTM, BMW) ги разположени на колите си като стандарт. Но nikasil, тъй като, наистина, хром и не разполага с достатъчна способност да задържа филма масло, така че рисковете от огледало цилиндър се прилага в които маслото и със закъснение. Металокерамика, поради порестата структура, винаги един вид "напоени" с масло, и следователно няма нужда от каквито и да било рискове.
източник. Moto 2/99 страница 16