масло минерална двигател получен чрез дестилация на тежки нефтени фракции

Изборът на подходящ лубрикант състава за вашия автомобил - достъпна и спешната задача за всички шофьори. Което маслото на двигателя е по-добре - истински синтетични или минерална вода, произведена чрез каталитично хидрокрекинг технология (VHVI, HC-синтетичен)? Въпросът все още е въпрос на спор. За да започнете, трябва да се реши, че масло на минерална двигател. Повечето експерти смятат, че това е - смазочни продукти, изработени от суров петрол. Но в областта на маркетинга, както и за купувачите, минерална вода - това е най-скъпият моторно масло, създадено от течните горива от водородобогатителен.

Как да се категоризират базови масла

• Група №1 - прост минерално масло, получен чрез дестилация на някои класове на масло. Този процес започва с факта, че сурово масло се фракционира състав. Блондинка - бензин, керосин, нафта, дизелово гориво. Остатъкът - тежка фракция, наречена тежко масло. Той е суровината, от която смазката от минерален произход. Дестилира при понижено налягане, и фракционирано. Тези фракции се подлагат на селективна пречистване и освободени от парафини. По този начин, на изхода е проста минерални смазочни течности.
• Група №2 - минерално масло подобрена почистване. Изделия от първата група, подложена на хидрогениране. Възможно отстранява до приемливо ниво на ароматни съединения и парафини. Такива течности са по-устойчиви на окисление. Въз основа на тази основна структура е направен от модерни насипни минерални масла.
• Група №3 - маслени съединения се пречистват допълнително течности в Група 2. За тази цел, технологията прилага каталитична хидрокрекинг (VHVI или НС-технологиите). За много свойства на продуктите от тази група не се различават от синтетични масла - по-специално, еднородността на молекулите в близост до синтетични. Тези качества са довели до това, което е признато API грес на тази основа, HC-синтетичен. Много производители на такива продукти се наричат ​​полусинтетични и минерални. Последният определение е най-валидно, като смазване не се произвежда чрез синтез, и от маслото.
• Групи 4 и 5 се отнасят за синтетични продукти с различен произход. Могат да бъдат получени от природен газ (GTL-технология), леки въглеводороди (РП). Също така има растителен произход (естери).

Ако основата да минерална течност Група 1, след това формулировките 2-ри и 3-ти групи експлоатационни характеристики ще бъдат 1,5 и 2 пъти по-добре, и РП синтетичен материал надмине минерална вода 3 пъти. Естер ще имат предимство 5-кратно.

Сравнението на минерални и синтетични ММ

Кой продукт е по-добре - минерална или синтетично моторно масло? Уви, по-голямата част от колата вози днес, като се използва синтетичен или полу-синтетично моторно лубрикант. Но ако HC-различни синтетични смазочни материали също са отнесени към групата на минерални масла, се оказва, че те са най-често срещаните. Причината е проста - тези лубриканти са с много добро съотношение цена - качество. Те са много по-евтино тези синтетични, и техните характеристики се доближават до пълното синтетичен.

Минералната вода е различен от синтетичен продукт? Основната разлика е, няколко показателя - вискозитетния индекс, стабилност на окисляване, променливост и температурата на замръзване. Минералните композиции от група 1 са най-лошото представяне.

• Нисък вискозитет индекс - което означава, че в широк температурен диапазон (от -40 ° С до + 150 ° С) вискозитет на маслото варира значително. При ниски температури се сгъсти при висока - разрежда до течно състояние. И в двата случая, смазката не може да изпълнява функциите си правилно
• Ниска стабилността на окисляване - продуктът може да не работи за дълго време, тъй като тя бързо се окисляват продукти на горенето. Това означава, че минерална вода трябва да се промени много по-често.
• температура висока замразяване позволява минерални консумативи при температура под -25 ° С Те ще се сгъсти, без да оставите мотора да работи правилно.
• Голям волатилност е голяма загуба на смазване по време на работа.

Високо вискозна индекс се получава чрез използване на процеса на хидроизомеризация. В резултат на разделяне и за привеждане молекули на минерални базови масла, група 2 са NA-синтетични течности. Всички параметри с изключение на стабилността оксидативен в VHVI-синтетичен сравнима с РП. Така че крекинг масла могат да се похвалят толкова дълъг период на експлоатация, както е 100% синтетика.

Така че, какво масло е най-подходящ за всеки отделен автомобил - синтетични или полу-синтетика или минерално смазочно масло? Това зависи, на първо място, от момента на пускането на двигателя. За по-големи превозни средства, като "Запорожец" и ВАЗ 2101, най-добрият избор би било добра минерална вода или полу-синтетика. Тези лубриканти са най-евтини, те трябва да се сменя след 4-5 хиляди километра пътуване. На полу-пробег може да се увеличи до 6000 km.

Предимства минерални течности с това, че те не влияят на гума материал от старите пломби и други изолационни елементи. В допълнение, течност синтетична течност, тези елементи не могат да притежават. Ето защо, с висока скорост на потока е възможно, както и синтетични отпадъци в старинен стил двигатели с един уважаван пробег.

Друго предимство mineralok - съхраняващи детергентни свойства, които влияе положително на капацитета на маслопроводи и система за смазване на канали. Под влияние на детергенти синтетични лубриканти, тези канали може просто да бъде изкован по-големи частици утайка.

заключение

Въпреки факта, че търсенето на минерални моторни масла малки, те са идеални за ретро автомобили и остарели модели. В специализираните магазини, винаги можете да си купите лубрикант. За старата "Лада", "Victory", "московчани" и "Волга" костюм вътрешните минерални продукти, произведени в "Лукойл", "ТНК" или "AZMOL".