Как и по какъв начин да се направи двигател Decarbonizer

При работа на централата в цилиндрите са сложни процеси, някои от които имат отрицателно въздействие. Един такъв процес е образуването на отлагания върху различни повърхности - така наречените моторни zakoksovka. Тези депозити оказват влияние върху работата на двигателя.

Имайте предвид, че всички депозити в рамките на цилиндрите на образованието не може да избяга, в крайна сметка те ще се появят. Но можете да се опитате да ги премахнете, който се прилага набор от мерки - мотора Decarbonizer.

Електроцентралата на превозно средство е много сложен механизъм, състояща се от възли и системи взаимодействащи. И може би един от най-натоварените възли е буталната група. В крайна сметка, в нея горивото се изгаря, и благодарение на нея енергия, отделяща се при горенето се преобразуват в механична енергия.

Причинява се оплетат

Първо трябва да се справят с много образуването на сажди. Тя е въглерод депозити и неизгорели компоненти на горивната смес, депозирани върху повърхностите на сглобяването втулка и разпределителния вал - дъната на буталата, стените на цилиндъра жлебовете сядане пръстени, клапанни.

Причините, поради които депозит слой, образувани върху повърхности на достатъчно много хора, някои от които са свързани помежду си:

1. Силно износване на двигателя. В работата на цилиндър и бутало група износване. Това се отнася преди всичко буталните пръстени, тъй като те са постоянно в контакт с стените на цилиндъра, и поради триенето, те постепенно се изтриват. Като резултат от прекомерно износване в пространството подбуталното повече изблици на отработените газове и от него - маслото на двигателя. Филмът на масло, което трябва да бъде премахнато Скреперните пръстени, остава на повърхността на огледалото за цилиндър. Точно в това е, когато се смесва с остатъци от гориво и предизвиква обилно карбонизация. И всичко това, защото маслото не изгаря напълно в цилиндъра, както и останки от него са депозирани по стените. Маслото в цилиндрите също може да попадне поради влошаване на клапан стволови тюлени. В резултат на смазващото средство протича през клапан в горивната камера.
2. Неуспехът да се замени маслото. С течение на времето, маслото губи свойствата си, а ако това не се заменя своевременно, тя ще започне да се заселят на повърхности. Това е така, защото, от една страна, смазващото консумира всички добавки, включително нефт и предотвратяване на утаяване, и второ, че има голям брой замърсители. че маслото е натрупал в себе си в циркулацията на системата за смазване.
3. Използването на каквито и да било допълнителни добавки в горивата или масло. Именно тези добавки могат да бъдат катализатор замърсяване.
4. Лошо качество на гориво също е причина за разваляне. Горивата с ниско качество от тежки фракции и съдържа нежелани примеси, които не горят и се отлагат по стените.
5. Неправилният монтаж на запалване. В резултат на този процес смес на въздух за горене гориво преминава правилно, само част от горивото не се изгаря и се смесва с маслото отлагат по стените;
6. Попълнете лошо качество на двигателното масло. Неправилното лубрикант може при експлоатацията на автомобил просто разделена на фракции, или може да се образува утайка, която е интензивно "пръчка" на всички повърхности.
7. Започнете движение без подгряване на двигателя, особено през зимата. Тази причина е, защото нуждата от висококачествена смесване, горивото е по-топъл, и се загрява от двигателя. В същото време, един студен бензин, лошо се смесва с въздух и не е напълно изгаря и остатъци отлагат върху повърхностите.

Интересното е, че точно използването на превозното средство, когато двигателят е никога работи с висока скорост (т.е. много гладко возене и измерената), също води до образуването на сажди, е точно работата на електроцентралата води до факта, че двигателят не може да "samoochistitsya".

просто тук. Нагар в рамките на двигателя при всички случаи ще се формира, като за това толкова много причини. Но ако периодично даде работа на двигателя при висока скорост (с висока скорост езда), горивните процеси в цилиндрите тествани много бързо и с висока температура. Поради това, съществуващите въглеродни депозити просто изгарят и отстранени от цилиндрите през изпускателната система, двигателят, който е "самопочистване". В резултат на периодично движение с висока скорост позволи включва горивна камера чист.

Какво не е наред в Нагар?

Сега това е опасно, отколкото прекомерно количество въглеродни депозити в цилиндрите. Навсякъде, където той се установява върху повърхности, той има само негативни последици.

Декантиране в короната на буталото и камерни стените на горене води до намаляване на крайния обем. Освен съществуващите слой има много лоша топлопроводимост. В резултат на тези два фактора се предвиди създаването на щепсела на блясък, когато горивото не се запали от искра, и елементи от прекомерно топъл цилиндър група, като премахването на топлина от тях не се осъществява поради сблъскване.

Първи в канала на буталните пръстени, емфие първоначално трудно за тях да се движат. Въпреки това, с увеличаване на слой, той започва да настоява пръстените в каналите са притиснати към стените на цилиндъра и да ги задържат. Поради това, интензитетът на пръстена и цилиндър износването е значително подобрена. В този случай, чрез съществуващите пропуски увеличават количеството на маслото започва да се вливат в космоса nadporshnevoe (започва с "Йордания" моторно масло). Ако времето не притежава Decarbonizer, съществува вероятност от увреждане на вътрешния диаметър на цилиндъра (появата на снаряди и точкуване).

Нагар, уреждане на клапаните, в резултат на хлабав им е удобно на седлото. Допълнителна работа на автомобила може да доведе до изгаряне на клапан или изгаряне на прозрачни ръбове.

Признаци на силен коксуване на двигателя

Признаци на силна коксуване мотор са:

• намаляване на мощността;
• значителна консумация на масло;
• намаляване на injectivity;
• промяна на цвета на изгорелите газове;
• капка компресия;
• Повишена операция на шума на двигателя.

В някои случаи сигналът е появата на чук или предварително запалване.

Методите на борба

Метод Decarbonizer двигател зависи от количеството на въглеродни отлагания вътре в двигателя.

Ако тя е малко или просто са решили да проведат превенция, това е достатъчно, за да даде на двигателя да работи при високи скорости често, това е да отидете на гладък участък от пътя и да мине през нея с висока скорост. Малки групи често са в състояние да го махна по този начин, но трябва да се отбележи, че това е по-скоро превантивен.

Ако резултатите от превозното средство работи обаче не доведоха, можете да опитате да държи Decarbonizer с помощта на специални почистващи препарати - raskoksovyvateley.

Такива средства се пълнят в цилиндрите, и се дава време, така че тя работи. Инструмент просто омекотява слоевете на утайки и води до факта, че те се отлепи от повърхността. След използването на депозиране на средства тя просто се отстранява от цилиндрите чрез системата за отработени газове.

Ако се използва метод за премахване на сажди чрез използване на детергенти не помогна, остава само демонтажа на двигателя и механичното отстраняване. Но да се прибягва до този метод е много рядко, когато има много големи слоеве от сажди.

пръстени raskoksovat бутални на двигателя

Използването на специални почистващи препарати обикновено почиства двигателя от замърсяване, така че това е основен приоритет, тъй като извършването почистване проста и не изисква разглобяване на двигателя. И ако е така, тогава пазарът предлага голям брой такива средства.

Един от най-популярните за Decarbonizer мотор е raskoksovyvatel «Lavr» ML-202. Както показва практиката, този инструмент изпълнява задачата си, но само в пълно съответствие с технологията на пречистване. Друг добър инструмент е горивната камера и Valve Cleaner Wynn'S, също добре установена.

За Decarbonizer някои употреба народни средства. За тази цел цилиндрите излива керосин, ацетон и техни смеси с добавка на други компоненти. И те работят на същия принцип като специален raskoksovyvateli.