Как да плитка ползи скоростомера автомобилист

Това опус, посветена на реална и не много се движат по магистрали железни коне, които виждаме на скоростомера купува и продава автомобили. Съгласен съм, че показаните цифри броят милите и километрите рядко отразяват реалната ситуация.

Как да плитка скоростомер и защо?

Някак си в България не е прието да се покаже реалните километри. Вероятно такъв манталитет, причинява олово план, меко казано, не е много честно представяне. И това не е достатъчно, има обяснение.

В далечните приказни времена, когато страната все още е в Съветския съюз, както и пост-перестройката разруха, а нашите автомобилната индустрия, нека най-съвременните "Жигули" и неговият род "Волга" и "Москвич", качеството на тези коли още много да бъде много по-добре. Fly, някъде в космоса, че е вероятно по-лесно, отколкото да се получи необходимите резервни части за ремонт на това оборудване.

И, както е добре известно, че шофьорите с опита, след серия в 100-120 хиляди километра, това чудо, наречено колата, необходими сериозни ремонти. Съединител замяна, не говорим за шасито, както и компресията и паднал poddymlivayuschy двигателя, с искане за основен ремонт.

Да, кола с пробег не продават ... Тук идва озадачен главата "умна идея" обрат скоростомер ... И тук, на десния панел пробег! Тук, може би, и целия фон на дадена ситуация.

сега се заменя с прост механичен скоростомер, идват все повече и по-сложни инструменти, но е любознателен български специалист ще спре?

Корекция на пробег на автомобила в правилната посока, тя става все по-трудно.

Издържан пробег е написан на скоростомера на чип, а също така може да се дублира в светлината модул, в ключа, имобилайзера на запалване и устройството за управление. Всяко устройство, което записва пробег на превозното средство, условно наречени "точка". Броят на "точки", зависи от марката и производителя на превозното средство. Има превозни средства с 1, 2, 3, 4 "точки" регистрация пътя.

Сама по себе си, е заседнал технология, както и опаковка на скоростомера през последните няколко години почти не се променят. Различни начини за програмиране три параметъра:
(Най-лесният - механични, не се счита тук.)

- Първо - когато препрограмирани данни памет преминават през директна връзка с програмирането си.

- Вторият метод е програмиране чрез съединител на комбинация от устройства на превозни средства.

- трети път програмирането се извършва директно чрез диагностичен конектор на автомобила, това обикновено е най-лесно, но, както при втория метод, по-малко и по-малко и по-малко възможно.

Вторият метод е по-малко трудоемък от първия, но колкото по-интензивно използване на знания, тъй като тя изисква да се справят не само с кодирането на паметта, но протокола за достъп до нея.

Третият метод, който се използва по-малко и по-малко, тъй като производителите затворени неоторизиран достъп до настройките на колата, не позволява да отидат в мозъците на просто никого. Накратко, "чист" колата - толкова по-ниска вероятност за достъп до скоростомера чрез диагностичен конектор.

Наличието на няколко "точки", които записват пробег на автомобила, което прави тази операция непрактично. Цената на такива промени в мозъка, може да се сравни с отстъпка от общата цена на колата.

заключение:
- завъртете скоростомера има достатъчно чисто нови автомобили - скъпо. Е, за творения на българското автомобилната индустрия, тази тема все още е от значение.
източник

Моля, дайте оценка на страницата