10 митове за мотор Decarbonizer

Животът на една кола с един мъж не сравнение. Обикновено аритметика: на празен ход дизелов двигател изпълнява най-малко 600 оборота в минута - това е, 10 на секунда. Когато буталото "разходки" 20 пъти. Натиснете върху газа - скорост минава за хиляда. Прибавете към това и постоянното действие на топлина и студ през зимата, когато започнете да ... един човек на такава крайност не дори мечтал! Затова забравете за тази процедура, като двигател чрез Decarbonizer Lavr ML-202 продукт - истинско престъпление.

история на заболяването

Когато за първи път се появиха колите СССР, всеки знаеше, че периодично трябва да почистите буталните пръстени от замърсяване. Гориво в онези времена гореше много по-зле, отколкото е сега. На повърхностите образувани бързо лакове и утайки.

Oil също беше така, така, и дори по-лошо. Какво се случи с него в двигателя? Той се окислява до стените на цилиндъра, превръщайки се в един филм, и попада в канал на бутало. Също така по време на горенето сажди гориво се образува, която се разбърква с филм масло. С течение на времето, той се превърна в един единствен монолитен - устойчиви твърди отлагания, които блокираха работата на бутални пръстени.

От съветски автомобилистите борят замърсяването цялата налична докато начини изсипаха керосин двигател за една нощ, по-късно са добавени разтворителите. Отчаяни шофьорите не спират пред риска да бъде оставен без кола на всички, и почти нулева ефективност на такива състави. Въпреки това, и сега собствениците на "железни коне" не спират да експериментират в собствената си вреда. Някои обикновено около raskoksovyvanie на двигателя забравил - спокойна, позовавайки се на добавките в съвременните масла и условно високи стандарти на горивата.

Оттогава модерна химия в лицето на нашата подготовка Lavr ML-202 скочи напред. Въпреки това, тя все още не е всемогъщ, както някои мислят. Затова решихме да развенчае най-популярните митове за мотор raskoksovyvanii, и в същото време да отговори на най-често задаваните въпроси за нашата подготовка.

Мит 1. Съвременните двигатели не се нуждаят от Decarbonizer

Нищо подобно! Разбира се, в 10-15 години ситуацията с горивото и маслото се променя към по-добро. В съветско време, без горелка зимата не трябва да се получи (да мълчат за това колко е опасно да се загрява, така че тавата за система за смазване: най-малката синина, а остава на "Лада" изгарят краката Да рога), а сега един лесен студен старт - въпрос на разбира се.

Въпреки това, коксуващи се проблемът не е отминал, а дори и по-лошо. Благодарение на напредъка: перфектна технология, пролуките между буталните пръстени и канали е по-малко уязвим система. Дори и на тънък слой на депозитите води до факта, че работата на двигателя е счупен. С течение на времето става все по-депозити проблеми стават все по-сериозни - компресиране на спад, повърхност запалване, детонация, ускорено износване и след сериозна повреда. Вие не искате да плащам за ремонт - да не забравяме за Decarbonizer.

Мит 2 двигател Raskoksovyvanie - универсален лек за всички болести.

Без съмнение, ML-202 - лекарство почти легендарния. Но преди "живата вода" от народни приказки то далеч. Двигател Raskoksovyvanie - предимно ремонт и превантивна работа. Като предмет на разглеждане от хигиенисти, ако ние направим паралел с лекарството. Ако има проблеми с чистотата в цилиндрите, ML-202, за да ги поправи. Но, ако двигателят е много стара, няма процедура, различна от преградните стени и подмяна на части, системата няма да помогне.

3. Процедура за Мит raskokosovyvaniya е идентичен за всички двигатели.

Мит 4. Винаги използват добавки в бензин и прави дюзите на миещ флуид raskoksovyvayuschim ефект. Имате също Decarbonizer за нищо.

Мит 5: Колкото по-течен raskoksovyvaniya по-добре чист цилиндъра.

Течността трябва да е достатъчна, за да се гарантира, че буталата са му добре овлажнени. Изместване препарати проектирани така, че течност Decarbonizer достатъчно, за да се справят с всички цилиндри. 50-60 мл над необходимото количество на двигателя няма да навредят, но и да се напълнят кофите подготовка не е необходимо.

Мит 6. Raskoksovyvayuschaya течност трябва да бъде чиста, топла.

Нашият продукт - за тези, които имат степен на коксуващи се цилиндър и над средното ниво. Често се случва, че по-възрастните двигатели депозити "държи" елементи, като хоросан държи тухли. Ето защо, чисти белите-горещо, такива системи не се препоръчват. В допълнение, твърде разяждащи разтвори могат да повредят компонентите на двигателя. Въпреки това, нашият отбор е много по-силен, отколкото много аналози и конвенционални разтворители. Да отворим една малка тайна: съвсем скоро да бъде освободен засилено модификация на лекарството за бензиностанции да raskoksovyvaniya процедура отнема по-малко време.

Мит 7. След raskoksovyvaniya машина е винаги много дим.

Автомобилът ще се пуши, така или иначе, но не винаги силна. Буталото има технологични вдлъбнатини, в които е забавено течността. В допълнение, отлагане на лекарство импрегнирани пара и набъбване, не позволява на течност да изтича повече. Това излишък лекарството започва да гори, когато двигателят се стартира след процедурата, става бял дим от изпускателната тръба.

Мит 8. След Decarbonizer връзки към центровете за обслужване и вече там да замени петрола.

Мит 9. След raskoksovyvaniya ще се влоши, тъй като спадът на цилиндрите за сгъстяване.

Като правило, по-стари двигатели буквално обрасли депозити. Поради това, бутала и пръстени се износват много. Ако държите за тази кола Decarbonizer, се оказва, че през годините на експлоатация детайлите доста изморени. И затова той попада компресия, както и стартиране става трудно. Ако наркотици обработка двигател ML-202 не дава добри резултати, а след това, че е време за подпорната стена на двигателя.

Мит 10. След процедура двигателят стартира.

През raskoksovyvaniya цилиндри на двигателя намокрени с течността. Ако те не са правилно изсушени, моторът може да се стартира не от първия, и само след няколко опита. Ето защо, след като се препоръчва процедурата да изсъхне със свещи и отстранете излишното количество от цилиндъра.

И понякога не е в процедура Decarbonizer. Съвсем наскоро, ние се обади Chelyabinets Сергей. Той каза, че е проведена с помощта на нашата подготовка raskoksovyvanie двигател в съответствие с правилата. Аз засадих няколко батерии, но колата никога не е бил пуснат. Наш специалист веднага ще отиде на мястото, за да се справят с проблема с Южна Урал. С надбавката за машина в продължение на три часа, охлажда в двигателя бране оръжие. Както се оказа, собственикът на колата не се изключи двигателя, когато преминете през намотките на двигателя и високо напрежение се смесват, когато се върнат на позициите на техните законни места след Decarbonizer. Поставени, както трябва, и стартиране на двигателя с половин ред! Собственикът на колата и ни експертът след като може само да се смее.

Ето защо ние настояваме за това, че трябва да следвате инструкциите стриктно. И фразата, че който реши на процедура Decarbonizer шофьорът трябва да има елементарни умения в поддръжката на двигателя, също така и една кутия, украсена с скрит мотив. Така че бъдете внимателни, да следва препоръките на експертите, а след това си двигател ще ви зарадва тихо и перфектна работа!