Защита на картера на двигателя

Предишен ◈ Следващото

Българската реалност е, че един от най-важните аксесоари за колата - двигател, който много производители не включват задължително списъка на съоръженията. В същото време, рискът да се спускат по средата на нищото присадени пътеки калдъръм или падне в ямата, с тъжните последици под формата на удари корпус е много висока.

Много от собствениците на автомобили, на чиято машини инсталира само кал престилка (по-долу), се чудят дали се нуждае от закрила картера. Както показва практиката, дори и на равен участък трябва да бъдат внимателни. Картера е много уязвим и да пробие това, достатъчно често относително слаб ефект. Има случаи, когато е пътувал пломбиран капак на люка: кола минава над нея колело падне в кладенец, и се покрива с усилията на незащитен картер. Резултати - аварийна кола, коли и скъпи ремонти.

След маслото е изтекъл от спукан палета, водачът иска да разбере защо картера защита. За съжаление - късно. В Интернет можете да намерите много снимки от последствията от аварии.

В допълнение към картера на двигателя с въздействието може да навреди на предаването. Това е особено вярно за автомобили с напречно разположение на силовия агрегат, така че те са по-вероятно да се наложи да навременна инсталиран драйвер за защита на картера и CPR. При автомобили с надлъжно разположение скоростна кутия двигател страда рядко, но, въпреки това, да са сигурни, че си струва.

Най-важните характеристики за защита на картера

За да разберете как да изберете картера, това е достатъчно, за да се знаят основните параметри, с което трябва да отговорят.

Значение инсталация защита картера е да се гарантира, че когато работи над пречка тя отнема тежестта и поглъща голяма част от енергията на удара. Останалата част се прехвърля на тялото или рамата, обаче закрила трябва да се прикрепи към елементите на силата (реи или суб-цикъл).

Първото нещо, което трябва да се обърне внимание на начина, по който е монтиран.
Втората особеност защита - неговата твърдост.

Между него и корпуса остава малко пространство, и защита трябва да е достатъчно твърд, за да не се огъват по време на удар или повреда на картера. Увеличаване на пространството деформация няма смисъл, тъй като в този случай на автомобила е силно намалена пропускливост. При избора на по-добре да се даде предимство на защитата на укрепващите ребра като, тъй като те значително да намали степента на деформация след удара. Плосък, без подложка лист е вероятно да се свива и не може да се справи с основната си задача.

Също така, при избора на необходимост да се обърне внимание на формата на защита. Тя трябва да има лек наклон надолу от предната. Това се изисква от производителите на автомобили. Фактът, че машините са конструирани така, че в случай на челен удар на двигателя върви надолу, за да не се наранят водача и пътника до него, както и защитен лист не трябва да пречи на това.

Важен параметър е силата на защита. Желателно е възможно най-малки технологични дупки. Разбира се, че е удобно, ако има дупка за източване на маслото на двигателя, но това е, на първо място, означава загуба на сила, и второ, да се замени със защитата на масления филтър-вероятно още ще трябва да стреля, и смисъла на тази дупка изобщо се намалява до нула ,

И накрая, не забравяйте за теглото. Колкото по-тежък защитното фолио, толкова по допълнителното натоварване на окачването. Оптимумът се счита за теглото на седем до петнадесет килограма. По-лесно качествена защита на мотора не може да бъде и по-тежко натоварване на предната част на превозното средство.

Какво е произведен защита

Въпросът за това какво да изберете вид на защита на корпуса преследва много шофьори. Той се произвежда от различни материали - стомана, неръждаема стомана, титан, алуминий и композитни материали, като например въглеродни влакна или фибростъкло. Всички те имат различни свойства и собствениците на автомобили често се чудя какво картера по-добре. Местните хора по-запознати метал картера, а композицията е само началото, за да спечелят място на пазара, и тъй като много шофьори опит за доверието й.

Защита на картера стомана е намерил най-разпространените. На първо място, тя е причинена от колко са евтини, това струва по-малко от всеки друг. В този случай, защита на стомана се справя с основната си задача: поради високата си здравина го надеждно предпазва корпуса от удари. Типично, дебелината му е 2 мм. В повечето случаи, това е достатъчно, а дори и да се деформира след удара, винаги е възможно да се премахне и да са сравнително лесно да се поправи с чук шейни.

Среща се в магазини и стомана подсилена охрана, е с дебелина 3 мм. Той се използва за оф-роуд, който непрекъснато се работи в особено трудни обстоятелства. Той тежи по-лесно да издържат на тежки удари, но за да се възстанови деформиран лист с ръцете си, е много по-трудно. Основният враг на защитата на стомана - корозия, засягащи предимно точки на закрепване.

неръждаема стомана

неръждаема стомана за защита на нейните характеристики не се различава от конвенционалната стомана. Единственото предимство на е - устойчивост на корозия и по-приличен вид. Вярно е, че и тя струва много повече. Алтернативно, много шофьори монтирани обикновената защита стомана и придават на предния тапицерия неръждаема стомана, като се гарантира, като по този начин, атрактивен външен вид на превозното средство евтино.

алуминий

Защита на алуминий е много по-скъпи от стомана, поради високата цена на самия метал. Сред предимствата му включват висока твърдост, благодарение на които тя не се деформират и дълъг експлоатационен живот. Важен е фактът, че алуминий не предизвика, когато удари пречка, така че вероятността за случайно възпламеняване на отделението на двигателя е практически сведен до нула. Освен това, теглото на тази защита е по-малка от тази на стоманата.

Той има плочка с покритие алуминий и недостатъци. На първо място - цената, а вторият - на липсата на ребра, трета недостатък е, че алуминият се окислява във въздуха, а след известно време изглежда тази защита не е много хубаво. Sour консерва и болтове в пунктовете за контакт с алуминий, тъй като това може да е проблем, за да премахнете защитата.

комбиниран

композитен картера на шахтата е направена от композитни материали, като фибростъкло или въглеродни влакна. Неговият безспорен предимство е ниското тегло и факта, че тя не подлежи на корозия и надеждно предпазва корпуса от удари.

Недостатъци пък имат много повече, и заедно те обхващат достойнство. След тежки прецизни удари по един лист с олющена или напукана, които не могат да бъдат ремонтирани, т.е. Тя е достъпна за едно и също време, а след това, най-вероятно, ще се нуждаят от подмяна. Освен композитен защита (карбоксилова, пластмаса, Kevlar), провежда топлина слабо и може да причини прегряване на двигателя. а неговата цена е много висока, особено за продукти, произведени от кевлар.

Може би най-добрият материал за защита на undertray на двигателя е титан. Той съчетава всички предимства на други материали:

висока якост;
Устойчивост на корозия и окисляване;
лек.

защита Titanium е единственият недостатък, в сравнение с останалата част от неговите конкуренти - това е много скъпо.

Как да се сложи защита на картера с ръцете си

В повечето случаи това е обезпечен с конвенционалните болтове се използват и други крепежни елементи, като например метални скоби или пеша. Единственото нещо, което е желателно да се грижи преди пускането на защитата (и двете на пълен работен ден и нестандартни), така че това е за подложки. Те могат да бъдат включени, но ако не, тогава ще трябва да закупи подходящ.

Много шофьори се оплакват, че защитата на удари при шофиране през неравности. Причината се крие в липсата на амортисьор: Болтове за закрепване може да се разхлабят и разликата ще се появи като преднината на неприятна почука. Ride е не само неприятно, но и опасно със звука, защото След като болтовете са напълно се измъкнат и да падне защита (много щастлив, ако тя е в същото време ще се проведе между колелата на машината). Ето защо, ако защитата на картера на двигателя чука, това е повод възможно най-скоро, за да се провери надеждността на определянето.

При вземането на решение, което да сложи вид защита, трябва да го инспектира себе си на колата, както се казва, "на живо". На снимката, тя може да изглежда много по-различно, освен многото детайли, които могат просто да не виждат. Например, можете да откриете, че той е свързан с помощта на допълнителни структури, инсталирането на които не е възможно за конкретен автомобил.

Най-добре е да се сложи защита на масления картер, като повдигнете автомобила. Ако това не е възможно, можете да направите една яма или естакада. Работата не е толкова удобно, но е поносим и достатъчно, за да се вдигне и сложи свои ръце.
Дали да се сложи този елемент, всеки шофьор решава за себе си.

Моля, дайте оценка на полезността на статията!

Смяна на разпределителния вал пломби 8 и 16 и чуждестранни коли клапаните вази
Борбата срещу задръствания и как да се реши проблема
Защо мелене накладките по време на спиране, както и какво да правя
Подмяна опори на двигателя в WHA и други превозни средства,
Една кола: трябва да знаете при избора на
Какво определя дължината на спирачния път и при какви формула е възможно да се изчисли
Колко добре сте разбрали логата на автомобили