Тунинг коли окачване - един от най-важните въпроси, които са от полза на шофьор
За по-голямата част от шофьорите, настройка на колата - определяне на спойлера на багажника, пластмаса Комплектът орган или прием на въздуха върху целия капак. В продължение на повече "напреднали" го - определяне на общия каучука, но с по-твърди пружини амортисьори. И, разбира се, почти най-важният елемент - спортен волан и едно и също място. Наличието на специализирани тунери, способен да превърне обикновен седан или хечбек в едно произведение на изкуството, спортни автомобили или просто готино "пистолет", най-вероятно да четат много, но това, което правят за колата, за повечето от тях това остава загадка.
Може би някой ще разкрие тайната, но автомобилната окачването е всъщност почти като средство за увеличаване на скоростта на автомобила, както и захранващ блок, т.е. двигателя. Големите постижения в спорта, използвани да се знае случаи, когато са правилно настроени окачване, се компенсира липсата на мощността на двигателя, което ви позволява да грабне победата от най-силните противници.
Плаващ предизвикателство е да се гарантира, че при всички пътни и метеорологични условия максималната съединителя за пътни колела. Не е тайна, че само когато волана на автомобила "уверен" застанал на пътя, колата е в състояние да, как да се ускори и забави, за да маневрира или да влезе в контролирана дрейфа. Въпросът е двойна, от една страна, да се осигури висока скорост, се наложи трудно, с кратко спиране за пътуване, може да задържа тялото на ненужните вибрации при шофиране през неравности. От друга страна, за шофиране през дупки или неравности по-добре да се избере по-меко окачване, така че колелото може да има време да "следите" малките дупки, не скача от туфа на туфа.
Ето защо, за успешното изпълнение на всяка задача в "света на спорта" се използват с регулируеми амортисьори окачване и двойни пружини. Благодарение на наредби, те позволяват лесно да се различават в размер на просвет в зависимост от пътните условия, и извори с различна твърдост, от своя страна, за да се справят с всякакви нередности. Работете по-мека пружина осигурява малък окачването, което позволява да се "филтрира" глоба "фракция", когато тя е напълно компресиран, работата влиза втората пружина има по-голяма твърдост. Тази "дует" може да се постигне най-прогресивните характеристики на коравината на окачването. Жилищни регулируеми coilovers, регулируем амортисьор съдържа способни точно да се изчисли амортисьорите с твърдост на пружините, естеството на повърхността на пътя, както и вида на гумите на автомобила.
Но не вярвам, че само един избор на пружини и амортисьори се ограничава до цялата работа на окачването - това не е така. Има и добре познатите "проекция" или поставени под ъгъл "човешки език" на геометрията. серийните автомобили Tilt у обикновено се регулират на два ъгъла: наклоните колело вертикална - свод, надлъжната местоположението на колелата спрямо друга - за сближаване. Всеки един от тези ъгли са изключително важни, тъй като правилно определени ъгли позволяват по-натоварени външната завиване на колелата да издържат един добър контакт с пътя, ширината на целия протектора, дори независимо от евентуална деформация на гумата. Това означава само едно - тяга е най-добре, затова, че колата ще бъде в състояние да премине своя страна с много по-голяма скорост. Ъгълът на сближаване на повече от сериозно да повлияе на търговията, неправилното регулиране може да доведе до това, че машината става нестабилна и съществува, дори в правите участъци на пътя. Освен това, обикновено влиза в завой, също би било невъзможно, съответно за всяка победа не можем да говорим.
Правилно изложени ъгли в суспензията трябва да се поддържат по време на движение, въпреки че е малко вероятно, че ще успее с конвенционални втулки. Известно е, че гумени втулки може да се деформира при тежки натоварвания, като по този начин, превръщайки първите компресирани втулките и след машината започне да се върти. Също така, той се променя геометрията и самата окачването. За да се даде поведението на превозното средство повече точност и прецизност втулки в конвенционален суспензия заменя със shaesy (AL - сферичен шарнир) с задължителни оръжие ъпгрейд окачване.
Шаси - доста капризна нещо, имайки предвид, че те нямат печати, техният живот е много кратък живот. В преследване на скъпоценния обработката, силата на спиране и скорост, шофьорите трябва да направят такива жертви. Способността на такива модифицирани единици на колата, за да издържат на големи натоварвания, "се изкачва" от другата страна. След укрепването на окачването, тя става по-силна и по-силна от масата на тялото, която е в състояние да се деформира при високи натоварвания. Ето защо, трябва да се разширят и, но е "друга история".
Избор на окачването, тя все още трябва да работим. С помощта на разделители в главините можете да разширите пистата, като по този начин се намалява вероятността от преобръщане на превозното средство. Често настроени автомобили са подложени на всички видове скокове и "полетите", така че да се предотвратят вредните товари оборудват своите окачване пътуване ограничители. С други думи, поставените кабели, които не позволяват "разтягане" на амортисьорите на спирка.
Моля, дайте оценка на страницата