Окачване настройка 2107

2107 - класически съветски автомобил. Колата е много добра основа на много критерии. Но, за съжаление, той има много недостатъци, особено за местните пътища. И главният сред тях е най-меко окачване. От една страна, това е добре, защото това забавя подутини, и се вози на колата спокойно. В допълнение, можете да получите по-малко натоварване на гръбначния стълб. От друга страна, възможността за контрол влошава меко окачване, когато маневрите на автомобила. Да, и най-вече безопасно е по-различно.

С особено внимание към "класиците", той винаги е бил използван и продължава да се използва и като кон. И минус допълнително меко окачване за този модел е, че под тежък товар върху една от осите, машината започва да "потъне". Става дума за това, че колелата започват да се придържат към арката. Що се отнася до спирането на опции, за да се подобри тяхната съвкупност. Ако финансите позволяват, можете да се свържете с експертите в настройката и те ще направят значително подобрение. Ако бюджетът е ограничен, ще трябва да направи всичко сам.

Акценти тунинг окачване 2107

Първото нещо, което правя, когато модернизация предното окачване - да пролетта от NIVA 2121. Фактът, че такава маневра не изисква допълнително обучение, както пролетта се вписва добре с ВАЗ 2107. схема В допълнение, тя ще осигури по-голяма твърдост. Заслужава да се отбележи, че една и съща операция може да се извърши с задното окачване. Някои шофьори се изрязват един или два оборота намаляват клирънса. Направи го или не - вие решавате. По-нисък клирънс има своите предимства и от тях ще разгледаме в тази статия. Но има и съществени недостатъци.

Следващата стъпка - подмяна на редовен амортисьор. Тук всичко зависи единствено в способността ви. Ако искате да запазите, можете да сложите достатъчно евтини Ikon. Монтаж на спортове като Bilstein, ще струва повече. Но ефектът ще бъде много по-голяма. Основното правило при смяна на амортисьорите на "Seven" - те трябва да бъдат gazomaslyannymi. Тяхното предимство се състои в по-голяма еластичност. Какво се случва на изхода? Такава модернизиране би довело до появата на големи банки в завоите. За да ги намали до минимум обикновено се установят нови стабилизатори с по-голяма степен на твърдост (като опция, може да се свърже с чифт фабрика и от двете страни).

Какво друго може да бъде заменен в превръзка 2107

Окачване Tuning 2107, не е необходимо да се ограничи работата по автомобила. Препоръчително е да се грижат за подобряване на системата за управление. Като алтернатива - на кормилната колона на Нива. Монтаж на електрическа енергия. Но тази работа е най-добре да се доверят на професионалисти. Фактът, че оборудването трябва да бъдат свързани правилно. Направи си сам е трудно.
В допълнение, експертите препоръчват да се обърне внимание спирачната система.

Монтаж диск значително ще подобри ефективността на колата. И накрая, за да завърши цялата работа, можете да промените гуми и извършване на подравняване. Гуми добре е да изберете чужди. Възможно е и двете класически вариант, и нисък профил. Но си струва да припомним, че последният кладенеца от гледна точка на управление, като същевременно се намалява нивото на комфорт при шофиране.

Плаващ подценяване неговата настройка евентуално

Много от собствениците на автомобили предпочитат, че по-голяма от стойността на клирънс (т.нар клирънс), толкова по-добре. И те са частично прав. Руските пътища бързо може да "убие" ниско окачване. Въпреки това, когато тунинг, някои от собствениците на "Седем" си поставят напълно противоположни на целите. Те искат да подценява окачването, като колата по-спортен вид. логично в условия на лоша пътна настилка е?

В действителност, неговите предимства при ниско окачване там. Така например, подобряване на управляемостта на автомобила при завой. Това се постига благодарение на по-малка ролка (центъра на понижаване на ниво на гравитацията). Друго предимство е, за да промените външния вид на колата. Тя става все по-атлетичен и агресивен. На последно място, намаляване на съпротивление дава възможност за намаляване на разхода на гориво.

Опасностите нисък клирънс

• потенциална повреда на важни части от колата, когато шофирате над ямата. Най-малко в работилницата ще бъде много по-вероятно да се обади;
• ако работата ще се извършва от неквалифицирани специалисти, колата много скоро ще изисква допълнително пари в брой инфузия.

Основни опции за да намалят клирънса

Първият вариант, който се счита за най-рентабилни - съкращаване на стандартните извори. Направи го можеш с ръцете си или ако има необходимите инструменти и умения, за да поверяват своите млади специалисти. Подобна операция може да се извърши без демонтаж на пролетта. Важно е да се помни, че по-късата пролетта на различен брой завъртания (отпред, например, в две, а в задната част - до три). Това е така, защото теглото на машината трябва да се разпределя равномерно.

Предимствата на този метод са ниски разходи. Що се отнася до недостатъци, те включват риска от счупване като пружини и амортисьори. Друг вариант - закупуване и монтаж на понижаващи пружини. Тези извори често са посочени като спорт. Основните разходи са свързани с придобиването на завършените части. Предимствата на този метод включват факта, че винаги можете да получите всичко обратно на мястото му (след съкратени редовни извори). Освен това, вие ще бъдете в състояние да се извърши тази операция сами. Едва в края, което трябва да се свържете с експертите да извършват работа по разстройство / конвергенция.

Намаляване клирънс и може да бъде използване coilovers. Това са извори, които ви позволяват да коригирате уравняване. Този вариант е най-полезен, защото дори и да не може да първи път, за да се постигне желания резултат, винаги можете да регулирате желаната височина окачване, без да се налага да купуват нови части. Предимствата на този метод включват coilovers гъвкавост. Те са поставени както на спорта, както и с конвенционални амортисьори. Те се подчиняват на волята си. И накрая, те просто се инсталира свои ръце. Що се отнася до минусите, има само един - емисионна цена.

Въздушно окачване - е друга опция, за да "помпа" ВАЗ 2107. Освен това, този вариант е подходящ само за истинските фенове. Фактът, че цената на пакета може да достигне десетки хиляди рубли. Но за парите, които ще се докопат до пълен инструмент за работа с окачването. Друг минус - е цената на работата. Фактът, че такова спиране не може да се направи в гаража си. Да, и монтаж на оборудване за възлагане първият, който падна, "експерт" също не се препоръчва. Недостатъците включват факта, че такова спиране, може да бъде достатъчно бързо, за да се провали в областта на вътрешните пътища.

Предимствата на това изпълнение включват гъвкаво регулиране на клирънс (в обхвата от до пет сантиметра). Ако системата е инсталиран правилно, винаги може да се коригира за уравняване по ваше желание, в зависимост, например, от типа на пътната настилка и терен. Друго важно предимство - способността да се поддържа добра максимално тегло на превозното средство. Машината не дори провисвания под максимално допустимия товар. Като цяло, клирънсът може да се регулира в границите от две до девет сантиметра. Повечето не струва, тъй като това е изпълнено с определени рискове. В процеса на усъвършенстване, също така е препоръчително да се монтира нов прашници и буфери отскок. В допълнение, експертите съветват да се промени в аксиалните лагери. И още един важен момент. Всички работи с окачване трябва да се подхожда отговорно. Ако не можете да изпълните някои самата операция, е по-добре да се повери на професионалисти. Запазване или направи нещо небрежно постави тук. Всяка грешка може съществено да повлияе на възможността за контрол.