Немски надзор - това е интересно - списание
Фото Yuriya Vetrova и DEKRA с autoreview.ru сайт
Звънене тишина Алпи нарушава зловещата метал рев и пращене на счупено стъкло - мотоциклетист блъсна с гъвкав Ford Focus. Катастрофата? Не се притеснявайте - това е тест катастрофа, организирана от немската фирма DEKRA. Въпреки това, манекените не са били инструментирани, и няма информация за възможните последствия от тежестта на сблъсъка без сензори. Но това демонстрация на краш тест - само върхът на огромен айсберг от съображения за безопасност.
- DEKRA? - служител на граничната охрана Домодедово се намръщи. - Това е състезателен отбор, препоръчван от Шумахер!
В България тази абревиатура знам само моторните спортове ентусиасти - началото на кариерата си DEKRA Майкъл наистина е негов личен спонсор. В действителност, DEKRA - това Deutscher Kraftfahrzeug Berwachungsverein: «Асоциация на германския автомобилен надзор" възникна през 1925 г. в Берлин, в образа на технически преглед на котли Dampkessel Ueberwachungsverein сега TUV. Значителна част от пътнотранспортните произшествия се проведе в момент, поради недостатъци: скача кормилни ръце, а след това прекрати кабел спирачен диск ... От доброволно техническа проверка на собствениците на товарни автомобили е пряка полза - по-малко катастрофи, по-големи печалби. От 1951 г., MOT стана задължителен в Германия, а година по-късно се прехвърля DEKRA централата от Берлин до Щутгарт - бизнес разширява невероятно темпо.
Сега кръга с триъгълна лого в горната и "DEKRA" зелен надпис в центъра - точно същия "немско качество марка", както TUV осмоъгълник със синя ивица. Но ако конят TYuFov - е преди всичко индустриална експертиза, т.е. тестване на различни производствени съоръжения, на DEKRA е специализирана в автомобили. Например, dekrovskimi процедурите и наръчниците всички германски застрахователи, когато оценяват употребявани автомобили и материални щети при катастрофа.
лабораторни тестове за катастрофата - от сертифицирането на обичайните подутини, които изпробваха монокок във Формула 1, при скорост от 240 km / h - DEKRA държи в германския град Ноймюнстер. Изследване и разработване на прототипи, ангажирани в технологичния център в град Kletvitse. Но най-значимата част от работата, според германците се правят в Щутгарт: взаимодействащи с полицията и застрахователните компании, тя се събира и анализира статистиката на произшествията. Въз основа на това, да направи обстоен годишен доклад: Какви са най-опасното инцидента, какви са тенденциите, и най-важното, как да се намали рискът за всички участници в движението.
Тук, в България, този подход все още не е известна. Събиране на статистически данни за произшествия, извършващи трафик, анализира тя - никой изобщо. Нашите застрахователни компании се интересуват от "загуба" на техния бизнес и минимизиране на плащания - да се разберат причините за произшествието те са твърде заети. Неизгодно!
Типични злополука "вписването" на аутобана: Ford Escort със скорост от 80 км / ч катастрофи в зад петата серия две BMW Fiat Punto. Експериментът доказва валидността на законите на физиката - става по-силни всички най-леките моторни превозни средства и на този, който се намира в "опашката" на последния
Европейските застрахователи имат напълно различен подход. Има един инцидент, особено тези, свързани със сериозни наранявания или смърт, означава огромни плащания на жертвите. Ето защо, застрахователни компании са финансово заинтересовани от факта, че пътят е в ред. И за да се разбере как да се сложи нещата, трябва да се съберат подробни и надеждни статистически данни, той анализира и направят изводи. Това е, което е било DEKRA. За застрахователите го съобщава - склад на знанието!
Основното нещо е това, което е известно DEKRA, - проверка: през изминалата година повече от 22 милиона автомобили в Европа са получили престижната етикет. Купи не може да бъде - не, че в България, със своята полиция монопол върху технически преглед
За демонстрация на катастрофата тестове DEKRA използва тези прости "идиоти", без да акселерометри сензори
СКАТ с овърклокнат до 50 km / h количка стар Micra е трябвало да се появи на "дървото" на покрива, но не се затегне четвърт оборот. Дори такъв сблъсък, подобно на "висока удара» EuroNCAP, показва колко опасни дървета в близост до пътя: Салон смачкана от трета
Как да донесе тази важна информация към обичайните бургер? Това е, което DEKRA и провежда тестове демонстрации сривове. Така например, въздействието на колата от скорост 80 км / ч за ремарке блокира пътя - уж трактора не се изчисли, че колата се движи толкова бързо. Стари Audi A4 се гмурка в рамките на "кошницата" - покрива свива до задното стъкло: реи просто не работят, разрушена багажник. И без манекени ясно, че шансовете за оцеляване с такъв сблъсък - най-малко.
Основният капитал, което германците правят по подобен начин - репутация. И към нея, те се третират със специален тръпка. Например, след неуспешните краш тестове на германската авто клуб ADAC автомобил марка Brilliance DEKRA повторни тестове вече поръчано от китайците. Немските инженери са дори се съгласиха да донесе Брилианс BS6 на рейтинга с четири звезди в EuroNCAP, но изискват гаранции, че всички от тях, направени изменения ще бъдат непременно реализиран на производството на автомобили. След това, китайците и изчезнали ...
Товарни ремарке без щитове охрана за автомобили са опасни при сблъсък при всяка скорост: реи просто не са в състояние да изплати енергията сблъсък. покрив Превозно средство издърпа под ремаркето със скоростта от 33 км / час, стрити на център стълб (на горните снимки), 80 km / h - напълно (отдолу снимки)
Да DEKRA ще бъде в състояние да направи нещо подобно в България? Докато германците правят първите ни внимателни стъпки - предложи оценка на употребявани автомобили и щетите, причинени от пътнотранспортни произшествия от немските стандарти, опитвайки се да си взаимодействат български застрахователни компании с чуждестранни партньори в рамките на "Зелена карта" ... дали ще даде нашето правителство най-малко една част от вкусна торта за сертифициране или Така например, на техническия преглед? Ако е така, ние виждаме, от първа ръка какво е силата на - репутация на конкуренцията.
Scriptio: Юрий Ветров.