Московчани ще научат телепортация ", отворете в-к"
Москва власти са имплицитно признава, че реформата на транспорта не работи, а не препоръчва да се влиза в метрото в пиковите часове, когато се образува истински влюбен.
Сега, това е абсолютно ясно как да се движите в града и какво да направя, за да се реши този проблем.
Скандалът избухна, след като първият заместник-началник на Московското метро по стратегическо развитие и отношенията с клиентите Роман Latypov заяви, че ръководството на Москва метро помисли "меки мерки за мотивация на пътниците да се смени времето за пътуване."
"Кой станции са написали знаци, указващи на пиково натоварване на влаковете, така че пътниците са се брои точно, когато тя е по-добре да отиде в метрото" - каза Latypov в V Международен експертен съвет по въпросите на транспорта.
Ние говорим за опита на Лондон, където най-натоварените часове на билетите се продават с премия. На теория, това трябва да накара хората да се откажат от пътуване до метрото и да намерят по-приемливи начини за придвижване. Чудя се какъв вид телепортация?
Тези думи предизвикаха недвижими скандал. Metropolitenovtsy, както винаги, беше обвинен журналисти, и ги призова да не се преследват "жълти" заглавия. Но московчани се припомнят думите на друг от управителя на града.
Точно преди една година заместник-кмет Максим Liksutov отново призова собствениците на автомобили да прехвърли на метрото и автобусите. "За да се подобри е необходимо състоянието на трафика в Москва, че 200 хиляди шофьорите всеки ден отказват да личен транспорт", - каза Liksutov.
"Цялата транспортна политика на града се свежда до това да накараш хората да го направя. Платен паркинг, намаляване на пътното платно в центъра на влачене. Потребителите няма да могат да плащат баснословни хонорари за град хазна за правото да паркират, уморена, за да се страхуват за вашия автомобил, който може да бъде отнета по всяко време, те се уморяват да стоят в задръствания, които са станали още по-след пътя стеснени в полза на пешеходни тротоари. Много дръпнете щепсела, след като реши, че е по-лесно да пътуват в метрото "- каза експертът на Съюза на българските автомобилисти Генадий Тимофеев каза.
На гарата "Vykhino" сутринта, а вечерта е трудно не само да посетите, но също така и да дойде. Той пропуска рекорден брой пътници - 146 хиляди души на ден .. Близо мулти-етажна сграда, която се увеличава от година на година. В допълнение, има автобусна спирка, където автобусите пристигат от Москва. Има прихваща паркинг.
В "Речна гара" вечен блъсканицата и името на квартала, ще бъде пусната в експлоатация шест многоетажни сгради, ще бъде още по-лошо. Не приличен паркинг тук и не се планира. В същото станция сред тримата най-натоварените в целия метрото.
Как да решим проблема с трафика в столицата?
Повечето експерти смятат, че изграждането на метрото ще се промени малко. За да се постигнат резултати, е необходимо да се удвои броят на станции. Но това не е реалистично.
"Един от вариантите може да е прехвърляне станция от центъра на града на Околовръстен път. Това ще позволи използването на територията, заета от железопътната линия, за разширяване на пътната мрежа и изграждането на магистрали. Вътре железопътна мрежа на Москва е повече от 200 km. Те отреже една част на града, от друга страна, да попречи на движението на средствата за обществен транспорт като цяло, "- казва изследователят от Института за изследване на градската, Архитектура и строителство Иван Пирогов.
Преди няколко години, кмет Сергей Собянин обясни присъствието на задръстванията в околовръстния път, че магистрала, построена в столицата, да се опре на тесните пътища близо до Москва, където натрупаните най-големите задръствания. Население Запушването може да бъде решен само с координацията на строителството.
Експерти твърдят, че необходимостта от изграждането на акорди и отклонения. "Ефектът ще бъде, ако тя е вярна за изграждане на нови улици в града, а не само за разширяване на булеварди. Необходимо е да се изгради пътна мрежа улица, в която потокът от автомобили се дозира подземните пешеходни пътеки и светофари, е необходимо да се разработи трамвайна мрежа, "- каза изследователят на Висшето училище по Urban Егор Котов.