крива колело

Причината, поради която, когато шофирате с волан може да се изкриви - голямо разнообразие.
Много автомобилни форуми редовно повдигна този въпрос, а в повечето случаи дискусиите изглеждат като опит да бъде получена с пръст в небето. В действителност, това може да бъде всичко. Като се започне от често срещани ситуации, като например нарушения на колелата (в резултат на падане в ямата, подравняване неадекватно колело или неравномерно износване на гумите), завършване рядко - например, нарушение на калибрирането за позициониране на руля сензор и неправилно функциониране на багажник на кормилната уредба.

За да започнете да се направи разграничение на разликата между колата отведени и криви за шофьори. Ако по инерция (на прав път, без наклон) и волана е освободен колата има тенденция да се отиде на съседната лента, го няма. В този случай, на водача се движи самата волана в посоката, за да се компенсира това оттегляне (колата се движи вдясно). Въпреки това, ако в тази ситуация на машината се движи повече или по-малко в права линия, но волана е пристрастен, това е, водят до нарушаване на кормилото.

Сега ние се опитваме да разберем основните причини за защо колелото не е ниво. За да направите това, трябва да отговорите на няколко въпроса:

Ефектът от изкривяване на кормилото винаги присъства по време на шофиране по пътищата? Воланът е винаги включен в същата посока?

• Изглежда, че е там. - Всички пътища са наклонени да се отцеди дъждовна вода. Често това отклонение може да бъде доста значителен и да доведе до колата дърпа на една страна на склона. В този случай, шофьорът смени, за да компенсира оттеглянето на волана в обратната посока. Ситуацията може да се влоши, ако счупените Регулирането на колелата или окачващи елементи и кормилното управление са реакция.
• Определено да. - Четете.

Когато забележите, че при шофиране изместване на колелото в посока?

• След смяна на гума. Най-вероятно причина каучука. За да проверите това е необходимо, за да пренаредите на предните колела (от лявата страна на дясно, въпреки че в теглителната сила на гума). Ако след това колелото ще се движат в обратна посока, причината определено е гумата.
• След ремонт в сервиз. Често, дори и малка промяна на рамки на касите на кола може да доведе до нарушаване на геометрията. Да не говорим за ремонта, в които засегнатите елементи на окачването или кормилното управление.
• След закупуване на автомобила. Причините могат да бъдат много различни. Желателно е да се направи диагностика на спиране и проверка на сходство колапс.
• След падане в ямата, или нещастен случай. Повредените окачване компоненти или завиване. Необходимо е да се направи диагностика и за проверка на настройката на ходовата част на колелото.

Ние също трябва да поставят под въпрос кривата след коригиране на подравняването на волана. В допълнение към тези и много други причини, добави човешкия фактор и техническото състояние на измервателната апаратура. Въпреки това, във всеки случай, когато регулира подравняването е желателно да се използва специален ниво, която е фиксирана на колелото и на която всъщност се случва, подравняване волан.

Също така не забравяйте, че машината за реглаж на ходова в съответствие с изискванията на повечето производители е напълно разтоварен не се влияе от въздушния поток (както е при шофиране с висока скорост по пътя).

Съответно, на щанда и на пътя, стойностите на предния крак (от които обикновено зависи от равномерността на волан) могат да бъдат различни. Компетентен razvalschik се опитва да компенсира този ефект, товарене тегло спиране на тялото му и да гледате на промените с ъглите. И като се има предвид тези фактори, това прави корекцията.