Компресор зил собствените си ръце

Ран в интернет форуми, открих много въпроси, свързани с домашно компресора на базата на автомобилни компресори. Практически отговори на тях не са намерени. Така че аз искам да предложи практичен дизайн на компресора на базата на дялове на ЗИЛ, МАЗ, КамАЗ "паша" и така нататък. Г.






Един от най-копия на този проект се оказа най-добрата ръка, като е работил в продължение на 15 години без никаква л. ремонт (през това време маслото презарежда два пъти). В зависимост от капацитета на приемника и мощността на двигателя този дизайн може да се използва за боядисване и / m, пневматични операция, колелото на помпата и един удар и праха от машината. Един човек, чиито ръце са увеличени, когато е необходимо, да се направи една такава структура няма да доведе до трудности, следователно, само общите характеристики на строителството и в зависимост от капацитета и обема искам да кажа по отношение на "по-по-малко".
ЗИЛ компресор 130-157, MAZ може да се използва с минимална модификация. КамАЗ компресор изисква голямо подобрение, и компресора на газ, МТЗ - непродуктивен.

подреждане Est и пневматичната верига на компресора.

В зависимост от нуждите на приемника може да се прилага от / m Зил, голям - от Kamaz, в които вече има всички необходими дупки или използването на пропан резервоар 50 литра.

Компресор без долния капак чрез paronitovye уплътнение е инсталиран на ширината на перваза част от 200-250 мм се поставя и двигателя на краката се смилат в канали (за подходящ стягане на лентата). Колан голям напречно сечение не трябва да се използва, то отнема силата, особено във вече слаб двигател, ако е пуснат на една и съща фаза.
В зависимост от изискванията, за да се вдигне мотора. Ако използването на мрежата 220, мин. трифазен мотор изисква енергия е 1,5 кВт (1420 об / мин). В този случай съотношението на предаване трябва да бъде избрано 1: 3. Ако по-мощен двигател, предавателно число съответно се намалява и се увеличава производителността. При свързване на 220 волта оптимално използване на 2,2 кВт. В случая на три фази (380 V), мощността на двигателя може да се намали.

В моя дизайн прилага ролка и / MAZ m, външен диаметър от 210 mm. Всички други подобни макари от авторите. Компресор - приблизително със същия диаметър. Предавателното отношение се отразява ефективността на компресора на ролки и зависи от обема на двигателя. Моето 1.1 кВт двигателя и предавателно отношение 210: 80 = 2,6. Двигателят работи при граничната мощност при налягане 8 атмосфери. Максимална производителност от 260 л / мин се постига при 2500ob / мин колянов вал. Това със сигурност е възможно да се размотавам и повече автомобили Зил 130 при максимална скорост, компресор 3200 обороти / мин.

Компресор спирачка задвижване ЗИЛ-130.

1. вход - изход охлаждащата течност. 2. обезвъздушаване - резервоар система за смазване. 3. колянов вал. 4 основа канал. 5 изтичане щепсел.

Нека започнем с изграждането на компресора.
Странични компресор при 10 мм под колянов вал централния отвор, за да бъдат пробити и нарязани резби по щепсела за наливане на масло (Applied M8B) на удобно място от двете страни на и под тапа в канал, служи за изтичане на масло картер. регулируема носеща капачка трябва да се завинти с тръби монтаж или маслоустойчив маркуч, който е свързан с капацитета, който се намира на нивото на главата на цилиндъра. Използвах резервоар за ВАЗ съединителя главния спирачен цилиндър спирачна течност. Тя изпълнява повече функции в допълнение към функцията за смазване и глътка въздух, така че да бъде част от въздушния изтича в картера, и ако не се сложи отдушник - .. Oil ще го изгонят. По време на работа, излишното масло се притиснат в резервоара и се събира в резервоара за разширяване, видно въздушни мехурчета излизане. За да инсталирате обезвъздушаването трябва да бъде изхвърлен крак клапан масло линия.

1. колянов вал. 2. Картър. 3. уплътнител. 4. фиксиращи болтове. 5. лагера. 6. пружина. 7. клапан.
От вентила дизайн може да се види, че когато налягането линия на двигателя 2 - 4 кг / см2, налягането в тръбопровода на коляновия вал е оскъдни, тъй като клапан опорна област от 3.5 ст2, и притискащата сила на пружината и леко насипно Маслото тече в пространството между капака и чашата клапан , И тази част от маслото, което е хит колянов вал канал, екструдирани в sopryazhensilyie колянов вал - лайнера посредством центробежна сила, произведена от въртенето на коляновия вал. Същото нещо се случва, ако промените дизайна на мотовилката. Пробитите отвори и улавяне razzenkovanye масло от картера, и центробежна сила е екструдиран в зацепване цилиндър вложка колянов вал.

За промяна на системата за смазване е необходимо да се пробиват два отвора в глухия отвор местоположение на всеки свързващ прът монтаж от вложките, и един в капака на пръчки, за които компресора трябва да се разглобява чрез отстраняване на главата и чрез развинтване пръчките.
Тези отвори са достатъчни за втулки смазване спрей. По време на работа на масло мъглата на компресора се формира, което е напълно достатъчно за смазване на цилиндър. Подобен дизайн е използвана грес Fordson трактор, Stalinets и др. И моя дизайн се доказа като отличен. Не чук пръти не са чували.

компресор разтоварване (в жаргон на водача - войник) остава на стандарта, е възможно да се регулира необходимото налягане, след което компресора ще се изключи. Тръбата на изпускателното устройство да бъде свързан към консуматив приемник. Приемникът трябва да инсталирате на манометър за следене на налягането. И това е, че много добре - презареждане клапа. Всички части са по-добре да се използва кола. Ако компресорът се използва за боядисване / m, е необходимо да се грижи за сушилнята на въздуха, като, които могат да бъдат използвани като spirtushku / м КАМАЗ. Те са два вида, в 250мл и 1000 мл
Тя трябва да се намира в бранша между компресора и приемника. Като изсушител, алкохол 96% TOSOL.

Регулатор на налягането спирачка задвижване ЗИЛ-130.

Тя е предназначена за автоматично поддържане на сгъстения въздух в системата необходимото налягане. 1 - корпус; 2 - регулатор пружина; 3 - тяга топка; 4 - за регулиране капачката; 5 - стеблото на вентила; 6 - монтаж; 7 - цедка; 8 - филтъра; 9 - уплътнителен пръстен; Корпуса 10 на регулатора на налягане; 11 -probka филтър; 12 - клапан пружина; 13 - впускателният клапан; 14 - изпускателен клапан; 15 - подложки; 16 - гайка на регулиране на капачката; А - вход; Б - отвор, свързващ вътрешната кухина на регулатора с атмосферата; Б - отвор, водещ към филтъра.
Капачката 4 служи за задаване на налягането, при което компресора минава в режим, уплътнения 15 се използва за задаване на налягането, при което компресора се включва отново.

Регулаторът на налягането е свързан към порт B през филтъра 7 до канала 1. При освобождаване налягане разположен на регулатора на налягането капачката 4, въздухът протича през канала 1 в под-буталното пространство на изпускателното устройство и пресоване на пружина 4 асансьора бутала 6. уплътнителната гума пръстен, монтиран на буталото 7. катерене, чрез техните бутала пръти повдигат входящия клапан и подаването на въздух се спира в ressiver. тъй като въздухът започва да се изпомпва от един цилиндър в друг. Когато капки въздух под налягане приемници монтирани шайби 15, достъп на въздух в канала и се прекратява в prostoranstvo на по-бутало чрез канал 1 през канал В е свързан с атмосферата.
6 под действието на пружина бутало 4 се връща в първоначалното си положение, впускателният клапан се освобождава до седалката и компресора започва да се повиши налягането до ниво, определен от капачката 4 на регулатора на налягането.

Претоварване клапан на жаргон на водача - пръдня.
Приемници, инсталирани в системата и предпазва от прекомерно davlniya в случай на повреда на устройството разряд. Нейната работа е настроен на ниво от 1 - 2 кг / см, повече от които се монтира върху работата на устройството за освобождаване от отговорност.

1 гнездо - леглото на вентила. 2.korpus. 3. топка. 4. пролетта. 5 гайка. коригиране на резба. 7, пласмасовата.

Spacer за монтиране на сензора.

Ако има желание да работи на празен ход по време на компресора се изключва, когато двигателят работи, то е възможно да се направи за автоматично изключване на - изключен. Това ще изисква спейсър между регулатора на налягането и изпускателен канал, за определяне сензор праг налягане. Както е stopsignala (VK12B), прилагана от ключа, ГАЗ, УАЗ и т.н. Нейната каталожен номер -40P-37210010. Кой се чувства уверен в метала може да пробия и нарязани дупка директно в канала 1 на устройството за разреждане. Ако успеем да намерим сензор за налягане, в които се отварят контактите, когато налягането, схемата за опростен контрол.

Spirtushka
наблизо

Всички опасения за прегряване на компресора - неоснователни, тъй като работната температура на компресора на превозното средство - 90 тона. С, и охлаждане на компресора без работа при постоянна скорост, с опит, рядко температура над 60 ° С. В. Но температурата на 120 ° С не е от решаващо значение за него. Няма нужда да се направи аналогия с двигателя с вътрешно горене, там се среща много по-различен процес. В случай на упорита работа на компресора може да бъде изпарителната система за охлаждане. Капацитет за 4 - 5 литра маркучи свързани към вход - изход охлаждаща течност в главата и разположени над нивото на главата. В този случай, температурата се повишава над 100 * С

За по-меко действие компресор в своята маховик ролка е желателно да се създаде (и otballansirovat).

Успех на всички заинтересовани в нещо, което да помогне на тази страница.

Сайт с uCoz