Какво е ламбда сонда

Ламбда сонда - специален сензор кислород или ламбда контролер позволява да се наблюдава и измерва количествено наличието на остатъчен кислород в отработените газове на превозни средства.

Основната посока на устройството - проследяване и прехвърляне на електронна система за управление на данни на пълнотата на горене и качеството на горивото, чрез инжектиране. Това се дължи на оптимални условия на работа на катализатора на отработилите газове.

Предпоставките за прилагането на катализатори станат по-строги екологични норми за автомобилни изпускателна система, защото проблемът на тези устройства в намаляването на въглеродния диоксид. За да функционира правилно необходимо, равномерно горене в цилиндрите изгоряла строго определено количество въздух с минимален процент отклонение.

Такова прецизно регулиране гориво, се осигурява от властта електроника система с регулируема инжекция. Ламбда сонда - е сензор за кислород, който се в изпускателната тракт на функцията на контролера.

Монтаж място на Ламбда сонда

За увеличаване на производствения мярка изпълнение въздух остатък в изгорялата смес на сензора за кислород е ламбда сонда да се монтира в изпускателния колектор, разположен в близост до катализатора.

Четене на информация ще се извършва чрез управляващ блок горивна система, която контролира увеличаването или намаляването на интензитета на впръскване на горивото в цилиндрите.

В съвременните превозни средства има допълнително ламбда сонда се намира на мястото на добива на катализатор. Необходимо е да се увеличи точността на подготовка на сместа.

принцип на работа

Кислородни сензори работят на принципа на работа:

• Въз основа на циркониев оксид.
• На базата на титанов оксид. В този случай, ако съставът на изпускателната варира, електрическото съпротивление се променя
• Broadband. Свързан с това промяна в напрежението и тока полярност. Нейната особеност е възможността да не се отговори само за промени в състава на работната смес, но също така и върху неговата числена стойност.

Въз основа на работата на сондата ламбда използване специално електрохимична клетка, в която е разположена една двойка електроди. Един от тях е опаковане отработени газове и за друга характеристика на чист въздух.

ламбда датчик сонда работен механизъм започва след загряване до 300 градуса или повече, в момента, когато проводник става цирконий електролит, и количествена разлика от кислород, произтичащи от изпускателната тръба и атмосферата се отнася до външния вид на напрежение в електродите.

Когато двигателят се стартира и загрява, сензор за кислород няма да повлияе на контрола на инжектиране на гориво, и се извършва корекция на други детектори (охлаждане температурни сензори, позиция газ, скоростта и т.н.).

В допълнение към нагрява циркония, студени контролери са базирани на титанов диоксид. Те не са предназначени за производство на електричество, и са насочени към промяна на съпротивлението на въздушния поток, който е основната карта сигнал за системи за контрол на инжектиране.

Предимството на такъв сензор за кислород Lambda във факта, че неговата работа започва веднага след стартиране на двигателя, но това не е широко приети, тъй като е конфигурирана по-сложна конструкция и скъпо. Тя отговаря на ламбда сензор от този тип в моделите на BMW, Nissan, и по Jaguar.

Причините за неизпълнение

Сензорът за кислород може да дойде в неизправност или да започнете да не работи поради няколко причини:

• ако е извършена в доставката или електрически веригата за управление;
• Това беше затварянето;
• при използване на добавки за гориво, се наблюдава запушване. Най-пагубните са олово, силиций и сяра;
• поради редовен термично претоварване, свързани с проблеми на запалване;
• Хрумна след пътуване на механични щети по пътищата.

Във всеки датчик има свой собствен живот и колкото по-високо е то, толкова по-бавно става неговата реакция към промените в състава на горивната смес. сензор възраст може да се вижда добре на двигатели с директно впръскване. Моля, имайте предвид, че ако лошото състояние на петрола пръстени или там е хит в антифриз цилиндри, сензорът е ламбда сонда не може да издържи деня на падежа и ще подлежи на подмяна.

Ако обърнете внимание на показателите на ламбда датчика кислород. Определете какво те могат извън строя за съдържанието на въглероден двуокис в отработилите газове, който се издига рязко от стойността на 0,1-0,3% до 3%, а често и 7%. Ако се установи, че сензора за кислород не работи, че е трудно да се намали стойността си, без ремонт или замяна.

Подобни трудности могат да възникнат при модели с две чадъри, когато дойде на проблема най-малко един от тях за производство на околната среда трябва да работим за сериозна промяна в настройките на електрониката.

Признаци на недостатъчност ламбда сонда

За да се определи неизправност на датчика на кислород може да бъде по следните съображения:

• дефектния сензор трябва да се промени веднага, или може да повреди катализатора;
• ускоряване динамика влошават;
• открих прекъсвания на празен ход;
• скокове на разхода на гориво се случват;
• увеличава емисиите на отработени газове, параметрите, които определят, без специално оборудване е невъзможно.

За да сонда ламбда не стане изведнъж от повреда, то трябва да се сменя редовно, не отопляеми сензори приблизително на всеки 50-80 хиляди километра .; нагрява от 100 хиляди. и равнинни всеки 160 хиляди. км. Но побързайте с изхвърлянето на старата ламбда не е необходимо. За да направите това, поставете отметка в ламбда сонда за недвижими му състояние.

Препоръчително е да се провери ламбда датчика и система управляващата горивната смес на всеки 30-ти. Км. Той няма да бъде защитен от повреди, причинени от механични повреди или замърсяване, но ще предотврати счупване поради износване.

Своевременното подмяна на сондата ламбда е:

• спестят до 15% от горивото;
• За да се намали емисиите на отработени газове;
• възможност за удължаване живота на катализатора;
• възможност за подобряване на динамичните характеристики на автомобила.

отстраняване на неизправности

Официално ремонт ламбда сонда технология не е разработена. Това означава, че в случай на счупване не е мрежа за контакт, устройството трябва да се смени веднага.

В метростанции е практиката на възстановяване на сензори, които не функционира поради нагар под защитната капачка след премахване технология плака.

Това се осъществява чрез промиване с сонда на фосфорна киселина, която не е разрушителен ефект върху електродите. Такова измиване не винаги е ефективна и ако датчика, след като не дойде на работа на механизма, той е 100%, за да бъде заменен.