Как да спирачка на мотоциклет предна спирачка

Как да спирачка с мотоциклет - въпросът тревожи всеки мотоциклетист. В зависимост от това от спиране - спирачният промени оборудване.

Спирачни с предната спирачка на прав движещ се мотоциклет

1. Трябва да изтеглите мотоциклет вилката на, леко смачкване на предната спирачка
2. фаза на основната спиране настъпва на заредения вилка в момент, когато щепселът е вече зареден тласък спирачния лост още повече.
3. Освободете спирачката.

Въпреки привидната простота на този сложен елемент, тъй като в момента на екстремно спиране (спешно) трудно да се контролира фаза 1. Обикновено аварийно пилот веднага преминаване към фаза 2, тъй като време, за да не мисля. В този случай, всичко зависи от ъгъла на велосипед, ако мотоциклета си е прав, единствените мокри или прашни повърхности могат да доведат до провала на предното колело, ако сте в този момент се извършва маневрата, внезапното преминаване към фаза 2 е вероятно да доведе до провал на предната колело.

позицията на тялото на мотора в спирачния момент

На спирачния момент на линията на гърба трябва да се намира най-далече от резервоара, компресирани коленете трябва да опират в резервоара, ръка се изправи лактите. Ако седите правилно, вие ще се чувствате "добре" зад коленете, специално направени производители мотоциклет, за да заключите коленете по време на спиране. Ако отворите са над или под, тя е пряко указание, че трябва да се регулира височината на поставките за крака.

По време на извънредни ситуации (внезапно спиране) не е нужно време, за да се прегрупират. Ето защо, в нормален ритъм, което трябва да бъде винаги готов да спирачка и ще остане зад (опитайте да почива срещу колене в резервоара). В случая, когато сте пред при аварийно спиране, вие започвате да се подпира на резервоара чувствителен място, ненужно да издържи тежестта на ръцете си (по инстинкт, а не да летят над кормилото), напълно губят ориентация и не контролират контролите на мотоциклет.

Ако сте се преместили във фаза 2, което трябва да се забави или освободи спирачката и да се върнете към фаза 1. Ако започнете да се пусне и отново натиснете спирачката, трябва да разтовари предното окачване, което увеличава вероятността от провал на предното колело и увеличаване на спирачната се дистанцира.

Ако повърхността е сух и свободен от прах и мотора е вертикална, след като са във фаза 2, може спирачка преди премахването на задното колело. задното колело отскачане е грешка. Колкото повече се разтоварят на задното колело, толкова повече тя започва да се промъкнат и толкова повече той се плъзга по-ниска е излъчен в които се прилага спиране. Веднага след като колело започва да се промъкнат тя започва да се хвърли наляво или надясно, като не можете да бъдете напълно вертикално. В началото то със сигурност ще ви плаша, но трябва да се помни, че същия ефект е в основата на задното колело zakidyvaniya да се обърне на пистата и е нормално въвеждане режим на свой ред.

Възможно ли е да направляват при спиране

Отговорът е - да. Рулиране спирачна момент е част от задното колело в ротация zakidyvaniem изкуството. Не забравяйте, че на волана при натискане на спирачките още повече ви се разтоварят на задното колело чрез промяна на вектора на движението му. Ако имате силни спирачки и да започне силно да се насочат наляво или надясно - рискувате да се сложи на мотора настрани и тя ще ви плаша, има вероятност да се освободи спирачката и да забравите за контрола, който може да доведе до haysaydu. Той все още ще трябва да се разбере, че таксито е спирането се използва широко в състезания. Трябва ли да го направите в града? Да, има ситуации, в които трябва да се избягват, сблъсък, трябва да разположи на задното колело в момента преди спиране. За волан при натискане на спирачките, трябва да имате правилна представа за сметка на това, на мотора, за да промени посоката.

Ако мотоциклета бавно товар суспензия (например до много твърда пружинна сила или много гъсто масло) прехода от фаза 1 на фаза 2 отнема много време, което увеличава вероятността за провал на колелото по време на аварийно спиране.
Ако мотора е прекалено бързо спиране натоварване се дължи на много леко пролетта и течната маслото е остър кълват и задно колело празнина, която е толкова зле, колкото увеличава спирачния път, практикувате езда на предното колело, ще бъдете принудени да се освободи спирачката.
Истината се крие в средата.

Докога, че е необходимо да се забави

Това е труден момент бе треньор през годините, че е необходимо да спирачка преди сблъсъка с обекта. Ако паднеш през колелото преди - със сигурност ще влезе в пречка, загуби всички шансове за благоприятното разрешаване на спешни случаи. Не забравяйте, подложки за отопление, води до нелинейна зависимост на степента на загуба на натиск върху лоста. Обикновено, градски блокове се държат, както следва: първо, те инхибират лошо, тогава спирачката по-добре, а след това отново лошо. За затопляне тампон и да стигнат до втори лошото, което трябва да бъде много бавен в продължение на около 150-200 метра. След спиране след това погледнете назад, страни, и оставят на таксиметровите от препятствието зад вас може да не е толкова щастлив шофьор.

Какво трябва да се забави

Много ездачи спирачка с един пръст. Това е напълно погрешно, трябва да се забави 3 или 4 пръста на ръката. Ако не го направите овесена каша - никога няма да направи усилие, за да лоста с един пръст е достатъчна за оптимален спирачен ефективност. Освен това, пускането прекомерен натиск върху един пръст, вие губите усещането за спирачките и да увеличи вероятността от повреда на колелото.
Вторият аргумент за инхибиране на 3 или 4 пръста - ако имате дълъг спирачен дръжка, предназначен за инхибиране на 3 или 4 пръста (обикновено растенията, пуснати на мотоциклети е лост спирачка) и спирачка с един пръст, ако спирачките прегряване и дръжката ще се провалят - дръжката Тя се основава на два палеца, и вие губите предната спирачка, тъй като Губиш си влак на дръжката.

Вземете една кутия боя Намерете направо без автомобили, без прах и ями. 300 метра-дълго. Направете една точка на тротоара в края на права, където трябва да се спре. Поставете точката на 10, 20, 30, 50, 60, 70, 80, 90, 100 метра от точката на спиране. Ускоряване на мотора и да се опита да спре като се започне да се забавя с 100м марка, а след това на 90 метра, 80 и т.н. Внимавайте за засаждане, с лакти, спирачни фази, както и броят на пръсти, че когато натиснете надолу върху спирачката.

Ние трябва да се стремим към максимална скорост на линията с възможно най-кратък спирачен път.

* Как да се държим с подложки за отопление
* Фактът, поведението на гумите с отопление
* При скоростта на намаляване на скоростта, в зависимост от подгряващи подложки
* Усилие върху спирачния лост, упражняван по време на спиране с един, два, три или четири пръста