Как да направите най-SUV
Как да си направим SUV на базата на обикновен лек автомобил. Рамката на превозното средство се състои от две надлъжни странични елементи, разположени с определена конвергенция и три напречни греди.
Spars имат доста сложен раздел. В основата си - две заварени заедно водни тръби 032 mm, което декодер и е свързан чрез заваряване на два Т-образни огънати стоманени листове. Височината на напречното сечение на SPAR варира от 120 mm в централната част на рамката до 80 mm в крайниците. Напречните греди с квадратно напречно сечение на заварен стоманен лист с дебелина 2мм, предната греда едновременно служи като резервоар резерв за маслото, така че съдържа пълнител и източване отвори с тапи. В допълнение към напречните елементи придават допълнителна устойчивост към рамката две диафрагми, огъната ламарина (дебелина 2 mm предна, задна - 1,6 мм).
Двигателят е заимстван от Ваз 2101 с скоростната кутия (въпреки че Яковлев на машината миналата взета от Ваз 2103 - може би в джипа е единствената значима разлика). Въздушни и маслени филтри са малко променени.
Предаване и Шаси използва от ГАЗ-69 с отделни части УАЗ-46Е. Карданен шарнир - между кутия скоростна кутия и трансфер - домашно. Въпреки това, полу-свързване и карданния напречно него - сериен, от ГАЗ-69.
Тъй като и двете оси пружини използвани задните листови ресори ГАЗ-24 "Волга", обаче, за подобрена мекота инсулт прилага домашно обеци - 20 mm дълъг от "Волга" (резолюция получени експериментално). Амортисьори - също на ГАЗ-24. Пружините са разположени в успоредни странични рамка членове, т.е. под ъгъл към оста на устройството. Все пак, това не омаловажава тяхното изпълнение.
Тяло - от стоманена ламарина с дебелина 1.0-1.2 мм. Освен това, цялото се състои от относително малък (дължина по-малко от 1 м) панели, свързани помежду си с точкова заварка.
- На първо място, ние се опитахме да се използва фибростъкло, но не успяхме. После избра метал, - казва Николай Яковлев. Все пак, това е разбираемо: Николай работи като заварчик и той, разбира се, че технологията е познато. Заслужава като се има предвид всеки samodelschinu: това е много важно да се намери "своя" неща.
Body започнахме да правим с. врати! - добавя Владимир Kapusto. Може би някой изглежда изненадващо. Въпреки това, тези, които вече имат известен опит avtokonstruirovaniya знаете: производството на врати - една от най-сложните задачи. Не е изненадващо, много от DIY склонни да използват готови врати от масово произвежданите автомобили. За съжаление, тези решения често са в противоречие с изискванията на общата структура дизайн.
Най-честата операция в строителната kuzoza - огъване. Изпълнете това не е много удобен за хващане, така че Яковлев и зеле оборудвате гараж електромагнитна печка: тя увеличава значително производителността на труда.
Врата използва листова стомана с дебелина 1,4 мм, а останалата част от тялото сглобени от панели с дебелина 1.2 mm; с изключение на предните калници, които излязоха мм стомана. Drift прилага много ограничен: предимно в монтажа на предното стъкло. Панели снадени чрез точково заваряване, което на конвенционални клещи се прави просто устройство, показано на фиг.
Зад предното стъкло заварена по периметъра на водопровода, който заедно с рецепция karkasatenta на изпълнява дъгови функции за защита при преобръщане на машината.
Панти и брави домашно, макар че би било препоръчително да се използва готов - казват: "Лада". Дръжки и повдигащ механизъм стена - от "Москвич-2140".
стъкло на кабината назаем от ВАЗ-2121 "Нива". За да инсталирате дизайнерите са намерили лесен и ефективно решение: по периметъра на прозореца под гумено уплътнение заварени областта на стоманата дебелина 1,2 2 милиметра. Разбийте фланец ще бъде много по-трудно.
Брони набавени валцована стомана лист с дебелина 1,6 мм, което е трябвало да издълбае две специално пригодени и валяк и изграждане на елементарни подвижния машина.
Hood - стоманени панели, обхванати от периметъра на тънкостенни тръби рамка 0 16 мм. Преди предното стъкло осигурява тънка ивица от дунапрен, за които се почистват чистачките. Худ се накланя напред, за да домашно панти подкова. Последно зависеше от U-образна рамка, която е едновременно радиатор бар.
Задното превозно средство разполага с конструкция от тънки тръби; отвън тя е покрита от листова стомана с дебелина 1,2 мм, а отвътре - фазер.
Кормилното управление е взета от ГАЗ-69, но поради особеностите на ъгъла на оформление на кормилната колона леко е намалена. Спирачна система - от ГАЗ-24. Фарове - мотоциклет от "Chezeta". Първоначално всичките четири светлини са разположени хоризонтално, машината, както се казва, не е търсил. Тогава вътрешният Двойката вдигна с 10 мм - и всичко си дойде на мястото. Предната част на автомобила има доста завършен вид.
Задните светлини на "Москвич-2140", габаритни светлини и мигачи домашно приготвени. Арматурното табло на ГАЗ-24, но на горния панел на собственото си производство - от пяна, поставили над с кърпа.
Първоначално прави резервоар колата. Това е заварена ламарина контейнер от 80 L, монтирана на рамката между двете задни напречни греди.
Рамката на водните тръби тенти заварени 0 25 mm. Под покрива, има четири по-тънък кръст, три от които са подвижни. тентата на прозореца залепени плексиглас. Метод на свързване към лист от плексиглас е много ефективно, така че се препоръчва за всички вентилатори avtokonstruirovaniya. Чрез брезента по протежение на прозореца периметър зашит джоб, тя добавя в чашата и ръба се импрегнира с дихлоретан (или ацетон), както е показано на фигурата. Брезента се полага върху плоска повърхност (като шперплат), се покрива с пластмасова обвивка и зареден - най-добрият пясъка.
Предните седалки на автомобил ГАЗ-24 автомобила "Волга" леко променени. Задна - домашно приготвени, те трябва да бъдат изменени, за да когато преоборудване машини в пикапа, те се обърнаха към кабината на задната стена на.
В заключение, кратко на оперативни данни. Може би най-основното предимство на джипа - голяма пропускливост. Миналата зима, по време на един от риболовните рейсове, Николай и Владимир падна в тежък сняг, върху лед до цялата преспи сняг. Но самостоятелно направени автомобили тази бариера е неловко, докато се намират в близост до "Нива" е бил принуден да чака за помощ.
В примерно изпълнение, пикап максималния капацитет (когато задните пружини са хоризонтални) на машината е 800 кг. Б. Kapusto превозно средство се движи на бензин AI-93 и разход на гориво от около 10 литра на 100 mm план. В джип двигателя Яковлев превръща в бензин А-76; разход на гориво е малко по-висока.