Cosworth-то няма да huhry muhry
И веднага след това собствениците STI, еволюцията и някои Форд преместени чрез линк)
Cosworth двигател, разработен за нашия първия български спортен автомобил, но schac той отива за това.
През 1984 Tweet Ford Sierra имаше идея да се сложи в ралито.
След това беше началник на спор-тивна разделението на Ford Стюарт Търнър бе поканен да посети офиса на Род Мансфийлд и ръководителите на различните производствени и маркетингови отдели. Търнър иска да построи стан-Sierra в състезанието, а за тази цел е необходимо да се направят пътни автомобили, а след това да се гради върху основата им gonoch Най - това са правилата на хомологация. "Аз правя?" - каза Turner в Cosworh.
Отговорът беше положителен. Cosworth са просто събира прах около друго развитие - ". Privateers" цилиндровата глава с два разпределителни вала за първите две-литров Пинто модел на двигателя, който ком-Pany планира да продаде gonschikam- "За състезателна версия трябваше да осигури турбокомпресор двигател - казва Мансфийлд -. Ние казахме на Cosworth, ние искаме да се премахне 100 к.с. на литър работен обем, която осигурява приличен автомобил мак-максимална скорост DUTY - повече от 240 km / h, а 90% и максимален въртящ момент трябва да бъде на разположение до 1800 об / мин. Cosworth смята, че това е просто невъзможно. "
Съмнения Cosworth менти, свързани с властта са били напразни-ТА: тя е по-лесно да се достигне необходимата цифра от очакваното. Тогава те дори ни се обади и предложи да се направи по-мощен двигател, тъй като те не са могли да се ограничи мощността на 100 к.с. на литър обем. "
Ford Sierra RS Cosworth е първият сериен автомобил на Ford, която започна да носи името "Косуърт". Той за първи път е създадена през 1986 година. Производителността на колата е на много високо ниво. Максималната скорост е 243.6 km / h. Ускорението до стотици 6.1 секунди. Максимална мощност в основата е 204 л / сек. Естествено, в тези години, тя предизвика сензация, и до ден днешен динамиката на този автомобил все още е на нивото на най-бързите серийни автомобили. 5000, издадени превозни средства, необходими за хомологация в ралито, само 500 са били разработени в пълен спортен модел стана известен като RS500. 394 от тях са били боядисани в черен цвят, 52 "лунен камък синя" и 56 в бяло, в това число 4 прототип направи Aston Martin "ома. Сега тя е на колекционерски автомобили. Най-често те са в гаража и ги остави само на изложби. Външно RS500 погледна идентичен с редовен хечбек с три врати Ford Sierra, ако не и няколко козметични разлики: решетка с големи въздушни вентилационни хриле на капака, предна броня с спойлер дъно, режийни пластмасови первази и двоен спойлер на задната врата до по-голямо налягане от задната мощност ос RS500 на склад. имах moschnos да бъде 224 л / сек, турбина Garrett T04, увеличени до 9 mm газта (70 mm), охладител разширен диаметър, както и инжектиране на 8-спрей лъч (в гражданското версия са свързани само 4 дюзи). състезателната версия на този мотор имаше капацитет от 450-550 л / сек, това зависи от това кой се занимава с определянето. на RS500 не е постигнала добри резултати в ралито заради устройството на задните колела, но доминира в BTCC (British Touring Car Chempionship) през следващите три години и спечели 40 победи.
През 1987 г. той се е родил нов Сиера седан.
тогава Ford решават да възстановят Ford Sierra RS Cosworth, и да пусне спортен автомобил във версия с четири врати. Той влезе в продажба през 1988 г. и е бил произведен до края на 1989 г. под името на Ford Sierra Sapphire RS Cosworth (писма RS носели само на английски език). Той, също като предшественика си, имаше форма, близка до обикновен граждански Сиера, но тя определя свой собствен комплект аеродинамичен тяло, както и: по-ниско окачване, спортен кутия T5 съоръжения, произведени от BorgWarner (тя е създадена в Ford Mustang), R15 колелата със специално разработен дизайн, спортни спирачки с вътрешно вентилирани спирачни дискове и chetyrohporshnevymi предни спирачни апарати и ABS система. Sierra Cosworth произвежда в Ghia вътрешно оборудване, столове организираха Recaro и трилъчевият колела спортове скромно настанени скоростомер приключва марки на 260 km / h, и оборотомер със скала до седем хиляди революции без червена зона.
Получава се съгласно Cosworth група раси Escort А има капацитет от 300 л / сек при 6250 оборота в минута и максимален въртящ момент от 495 Nm при 5000 об. Той установил шест, и дори седем-степенна скоростна кутия и хидравлична съединител с маховик. стандартни амортисьори бяха заменени с винтова суспензия вода Bilstein двойни и водно охлаждане. Наличност окачване оръжие заменени от алуминий и магнезий. Асфалтов версия имаше 18-цолови джанти със сликове Compomotive Michelin 210 / 610-18. А маса 1230 кг.
Фокус митинг и по-късно скрита под негово качулка Cosworth, но построен на Zetec. И в AutoCross (група N) все още се използва Cosworth двигател разработен през 1985 година. Неговата поза като Focus, а Puma и дори бъгита. С повишена относителна WRC ограничител (40 mm срещу 34 mm) капацитет е около 540 л / сек.
Двигателите от Cosworth могат да бъдат намерени и в други марки автомобили: Opel, Mersedes, Audi и т.н. Те оставили своя отпечатък във Формула 1, но това е друга история.
Sieur и ескорт в Москва Косуърт не повече от 10 автомобила.
INFA: Cosworth-клуб, Wikipedia, и разбира се, че съм.