Член накладките

Една четвърт от преди век, за спирачни системи, като диск и барабана, се използват само два вида фрикционни материали, полу-метални и азбест. Производителите рядко предлагат на средния потребител хардуера, коренно различна цена и спецификации.






Днес, азбест почти никога не се използва в производството. Този материал не отговаря на по-високи стандарти на модерните автомобили, и да работите с азбестов прах изобщо опасно за здравето. Доставчици на автомобили са се развили нови материали, както и на пазара в момента е представена от главозамайващ брой компоненти за спирачните системи на автомобилите по десетки марки.

Звено на спирачка се състои от триене материал, формован върху металната плоча, която на свой ред е фиксиран в подкрепа. Съвременните спирачни цилиндри са разположени така, че слой подложки изтриване триене се се притиска към спирачния диск. Всъщност това се прави с цел да се направи същия период от време от момента, в който натиснете педала на спирачката преди ефективно спиране.
Когато частиците на триене подложка материал се отлагат и докато задържани на работната повърхност на спирачния диск - както е предвидено от добър коефициент на триене, и дискът е защитен от износване. И накладките и диска трябва да издържат на силна топлина, резки промени в температурата, имат добра топлопроводимост. Накладки фрикционни не трябва да се рушат в същото време, както и износването му трябва да е единна, независимо от неравномерното нагряване по време на спиране.
Различни триене материали, използвани днес са склонни да имат компромис между предимствата и недостатъците. Можете да предложи най-доброто предаване на топлина, а оттам и по-добър спирачен ефект, но на блока може да бъде повече шум при работа и податливи на повреди поради прекомерно прах. Друг вариант - по-меката триене материал, който може да работи почти безшумно, но това ще се износват много по-бързо.
Съставът на сместа от триене може да включва повече от две дузини различни компоненти. Метални оксиди повишават коефициента на триене, и графит предотвратява "разбиране" - залепване подложки на диска. Усилващите влакна използва различни азбест заместители. Всички тези компоненти са взети в определени пропорции, в зависимост от желаните характеристики, се смесват с халки смоли, и се пресоват при висока температура. Също така важно е съставът на лепилото, което триене облицовка е закрепен към плочата. Трябва също да се термоустойчив слоя лепило трябва да издържа на вибрации в целия жизнен цикъл на тампон. Следва да се приеме, че плоча, адхезивния слой и металната плоча трябва да имат сходни коефициенти на термично разширение.

Днес на пазара има четири основни вида накладки за леки коли и камиони:

1. Half-метален. Тази формула, съдържаща от 30 до 65 процента от времето метал, обикновено включва нарязан стоманена вълна или тел, желязо на прах, мед или графит смесва с неорганични пълнители и модификатори на триенето, което свързва съставки заедно. Тези подложки са по-трайни и имат отлична разсейване на топлината, но носят много по-бързо, може да бъде шумна, и може да не работят оптимално при ниски температури.
2. Nonasbestos (органични или LLW) - Този тип е от влакна, изработени от материали като стъкло, гума, въглерод и Kevlar и висока температура смолата. Тези подложки по-меки и създават по-малко шум, но те носят по-бързо и да създават повече прах.
3. Nizkometallicheskie НАО. Те са направени от същата формула като органичен NAA с добавяне на малко количество (от 10 до 30 процента) от мед или стомана, за да се подобри пренос на топлина и да се осигури по-добро спиране. С добавянето на метала има повече спирачка прах, такива подложки могат да бъдат шумни в експлоатация.
4. Ceramic - най-прогресивните. Те се състоят от керамични влакна, цветни пълнител метални свързващи вещества и, понякога, малко количество от метал. По-лек и по-скъпи в сравнение с други накладките. От гледна точка на експлоатация свойства на керамични подложки на са забележителни, че техните употреба спирачни дискове носят по-малко, тъй като тя е абразивен прах, а не на блока е основният фактор за влошаване на дискове. В допълнение, тези подложки се движат много по-тихи от класически.

Когато трябва да се промени тампони?

Скърцане на спирачки, се грижат разбира се при натискане на спирачките, вибрациите на спирачния педал - основни характеристики, които да заменят подложки и / или дискове

Обикновено първата индикация за прекомерно износване на работната повърхност на спирачната челюст е скърцащ звук. Това е звукът на мека индикатор метална износване, което се трие в ротора на спирачката, която предупреждава водача, че трябва да се смени. Други симптоми са: превозно средство издърпва настрани при спиране, спирачките да вибрира, и натиска педала на спирачката става по-мека. Скърцане означава, че подложките спирачни накладки трябва да произвеждат възможно най-бързо, тъй като те могат да повредят спирачните дискове.
За удобство автомобилистите употреба превозно средство също така включва данни за контрол на дебелината на подложката слой фрикционна спирачка. За повечето превозни средства минималната стойност е 2 мм без база (6-7 мм от основата).
Повечето накладки разполагат с механични или електрически индикатори за износване, които сигнализират за необходимостта от тази промяна. Но можете да проверите степента на износване и себе си. Фигурата по-горе показва, че можете да се оцени износване чрез "прозореца" на подкрепа. Специалистите могат да го оценят и за окото. Но това е по-добре да се използва шублер. Тя може да се използва за измерване на дебелината на спирачния диск и на които често са посочени минималната допустима стойност на дебелината (често около 10 мм).






Разбира се, може най-добре премахнете волана - тогава ние можем да осигурим достъп до спирачните дискове и накладки. Но ако не разполагат с време, или, например, трябва да се оцени степента на износване при покупката на автомобил - можете да "удави" шублер по този начин ...
Дори ако един блок достига референтната стойност от износване, е необходимо да се променят всички тампони на предния или задния мост
Не трябва да забравяме, че дори и обувки достига референтната стойност от износване, е необходимо да се променят всички тампони на предната или задната ос. Ако колата, за да инсталирате подложки от различни производствени партиди или различни производители, или замени, не всички, при спиране на превозното средство може да започне да "отнеме" наляво или надясно, поради различията в триене свойства.
С подмяната на накладките е по-добре да не се дръпне - не е планиран, не е най-лошото, това, което може да доведе до износване на накладките. Остава само да закупи необходимия комплект и да се замени. Тук се натъкваме на първия капан. Но какво да се купи? Избор дори за професионалния пазар може да се изръси. Но ние сме хора, които са свикнали да затруднения и не е в състояние да разгледа въпроса.

Как да изберем накладките

Изобилието на марки, много конкуренция води до факта, че цените на компонентите на спирачката също намаляват. За всяка марка автомобил предлага повече от 20 марки на накладките. Голям избор външно идентични части може да бъде объркващо за всеки шофьор. Конкуренцията е конкуренция, но е необходимо да се има предвид няколко истини. Първото и най-важното правило: евтин - добро не се случва.

Инхибиране на около 100 км / ч ( "студени" спирачки) *

Инхибиране на около 100 км / ч (загрява до 250 ° С ABS) **

Неотдавна, инхибиране на "планински" цикъл (т ° подложки)

Инхибиране на около 100 km / h след охлаждане **

Носете обувки за пълен цикъл на изпитване,%

* Norm - не по-малко от 0.33. ** Standard - не по-малко от 0.3.

*** Маркирайте стойността не се вписват в норма.

Обърнете внимание на резултатите от този тест. Оригинални накладки Ford са на последно място, но не защото те са с лошо качество. В сравнение с всички състезатели на доста високо ниво, но както се вижда от тестовете, на оригиналния комплект спирачни накладки Ford (Focus II) са най-нестабилни триене имоти в работния температурен обхват, което със сигурност не е най-добрият начин това може да повлияе на ефективността на спиране. И за цената, която се мерят с другите участници от теста:
Обърнете внимание на наличието на документите, включени в комплекта. Производителят, който е наистина отговорен за техния продукт за потребителя, тя осигурява инструкции за инсталация, сертификат за качество, сертификат за съответствие, подмяна гаранция, ако преждевременно увреждане (разслояване, или напукване на слоя на триене), и т.н. Инсталирайте компоненти спирачни в самостоятелен вид или в цеха, които са специализирани в обслужването на вашата конкретна марка и модел автомобил. Ние не бих препоръчал "да бъде водена от" лозунги за гуми и автомивка, която казва нещо като "замяна подложка - свободен".

Каква трябва да бъде върху етикета

Преди всичко, трябва да е със сертификат за качество. За нови автомобили, има някои стандарти, които трябва да бъдат изпълнени подложки. В нашия случай това е минимална спирачна разстояния в различни ситуации в съответствие с предписания въртящ момент върху педала. Ако търсите по-продуктивни подложки, трябва да изберете програмата отново известни производители, но тези тампони не могат да имат сертификат за качество, това е просто много скъпо да се направи. От производителите се изисква да се провери само стандартната линия за конкретен модел автомобил.
Най-добрият съвет е да се търсят производители, които редовно тестват своята линия от продукти.

Защита срещу подправяне

Как да бъдете сигурни, че не сте си купили фалшива. Особено, че откриването на този факт може да се свърже с вече по пътя много неприятни последици. Има много начини за защита на продукти от фалшифициране. Тази специални символи в екрана за опаковане и монтаж, с което фалшификация може да бъде идентифициран чрез визуална проверка, но най-напредналите начин за защита на продукта е уникален код на продукта. Тя никога не повтаря набор от букви и цифри, така че някои защитени софтуер.
Тя е в този код са защитени стоки големите производители на авточасти. Можете да вземете две абсолютно идентични комплекта накладки и сравни един производител кодове на опаковката си, през последните четири герои в една и съща пратка на стоки трябва да са различни. Ако това не е възможно, вижте уникалния код на сайта на компанията, която произвежда продукта.

Как да тече в спирачните накладки

Като всяка нова част, подложки трябва да премине определен началния период, през който контактната повърхност на спирачния диск на определена област и специално накладките е значително увеличен. Ето защо, когато това е възможно, е необходимо мек "разработват плиска", без внезапни спирания по време на първите 200 км. На всички цивилизовани станции След смяна на накладките трябва да ви напомня за това. Също така се препоръчва при шофиране в права линия и разтоварени на пътя, ако тя е по петите ви, никой няма, периодично леко и внимателно натиснете педала на спирачката. В този случай, слоят на подложката на триене материал се разпределя равномерно върху диска. С такива чифтосване повърхности увеличава безопасността и елиминира възникването на вибрации.
За да се гарантира дълъг живот на накладките, първите 500 км избягват продължителен и аварийно спиране. Така спирачни може да бъде до известна степен намалява. Но след това можете да получите на ефективно и безопасно спиране, и увеличаване на експлоатационния си срок, подложки.

Най-накрая. Променена блок - скърцат

Този проблем е често срещано явление. И не само сред тези, които искат да купят "добрите" обувки за 40 гривна. Причините за скърцането на спирачките може да са няколко, а понякога е трудно да се определи техния произход. Но това все още е възможно.

Причина 1. Ако не ни слуша и си купих, че попадне под ръка (или като атрактивна цена), не се изненадвайте, когато скърцане подложки. Това може да бъде или фалшиви или просто нестандартни обувки. Възможно ли е да се елиминира скърцане? В този случай това е малко вероятно.

Причина 2. Несъвместимост на накладките и спирачните дискове. Ако сложите подложки за керамични спирачни дискове дом, който в продължение на повече от година, за появата на скърцане, което почти гарантирано. И не само в случай на керамиката. При закупуване на нови обувки, по-добре е да попитате предварително на специализиран сервиз и / или във форумите, как съвместим някои подложки със семейни дискове. Ако промяната в събирането на дискове - за да ги вземете от логически разсъждения. Често, за да не рискува, той е по-добре да се вземат подложки и дискове не е просто една фирма, но също така и една версия. В този случай, вероятността от външния шум е минимален. Но, да речем, фенове таксуват автомобил може да се твърди, че често една фирма може да произвежда добри обувки, от друга - отлично диска. Да, но също така е по-добре да се чудя за тези, които вече са експериментирали да сравните характеристиките на и целевите тампони и дискове.

3. остъргана причината може да е в началото (след подмяна или веднага след закупуване на автомобили). В този случай, не бързайте да тече до услугата, в шоурума или магазина. Опитайте се да 1000-1500 км obkatat спирачки на горните препоръки. Ако първоначално не "убие" новите спирачките скърцат трябва бездната. Ако не - тогава, тампони и дискове не са съвместими от състава на използваните материали. Не помогне работи - опитайте, ускоряване до 80-100 км / ч (на празен път, а не в града или на оживен път), рязко натиснете педала на спирачката. Тези упражнения често помагат. Въпреки това, той може да бъде друга причина. По-точно, дори "prichinka" - колата дългогодишна или спирачка nabilas мръсотия (пясък, отломки и така нататък.). В този случай, просто трябва да "помпа" на спирачките с прекъсвания натискане на педала.

Топ 5 съвета за избор на спирачните накладки:

- Да накладки и дискове не са шокиращ, е необходимо да ги избере една от една марка / серии и / или състава на сместа

- Вземете обувки въз основа на условията на експлоатация на поведението на превозното средство и шофиране

- Има 4 вида блокове, които се различават по състав и с различна температура на работа