В Москва има aerophobia център за лечение - медицината 2
В Москва има aerophobia център за лечение
"Целият полет беше страх, че ще се срине"
"Аз съм в" кабината Боинг-737 "с надпис на стола. Кабината е изпълнен с циферблати и мигащи светлини. Liner гладко ролки на летището, за кратко се забавя - и тук ние устремено вървим към излитане светлини. Друг няколко секунди, а ние сме на разстояние от земята ... "
Единственото нещо, което аз лично обичам - само излитане. Но по време на полета си ме свързва нечовешко ужас: двигателите не жужат, стюардесите някак подозрително бързо бягам през кабината. Ето защо аз чакам, когато те ще започнат да се разпределят храна - ориз с пиле само ми помага да избяга от изчисленията, самолетът се разби.
В една малка стая седи осем подозрително настроени граждани: пет жени и трима мъже. Те, като мен, се страхуват да летят и aerophobia счита нелечимо. Доста брюнетка Олга Калинина, мениджър продажби, гризане страх от самолети вече шеста година.
- Този страх се появява без причина на всички - каза тя. - Само един ден е много страшно и след това намалява до минимум броя на полетите. След като съпругът ми и аз реших да си починете в Тайланд, но на летището се чувствах като ужас, че иска да се върне на билетите. В самолета седях все още, макар и не без помощта на алкохол. Плаках на целия полет - страх, че ще се срине.
Ние се страхуват да летят, защото въздухът не може да контролира ситуацията. Друго нещо - на земята, когато виждаме какво се случва наоколо.
- По-добре е да прекарат десет часа във въздуха, отколкото в Москва - веднага разсея нашите безпочвени илюзии Алексей Gervash. - Няма никакъв смисъл да се къпе по време на полета, която остави до два дни - през това време, че дори не могат да се разходят до самолета. Рискът от смърт на земята, а не във въздуха е няколко хиляди пъти по-висока. Тук вие ще лекарят, вярваме в него? - обръща към бруталното Алекс Николас Evtyuhovu.
- Ами, всъщност, да, - неуверено той бум.
- Знаете ли, че в България процентът на смъртност от медицински грешки е 50,000 души годишно? Ако броят на загиналите в самолетна катастрофа през последните три години, ние се получи малко повече от сто души. Да, това е страшно, но не значително. Между другото, никой от механизма на земята не е толкова степента на защита, като модерен кораб - всяка система се дублира на две, или дори четири пъти. Когато един производител произвежда самолети на стойност $ 200 милиона, той прави всичко, така че те са безопасни.
Дълбоките тайни на стюардеси
"С самолетът беше нещо ужасно. Той започна да се изброят на една страна, както и че лявото му крило вече е под прав ъгъл към земята. Затварям очи, хващайки страничните облегалки на стола, но след малко, хвърли отворен отново, аз съм мъж и трябва да гледам опасност в лицето. И накрая, "Боинг" е подравнен и въздъхнах с облекчение. "
Aerophobia плаши всеки детайл, когато е прибрана клапи по крилата, когато самолетът напуска втория кръг, когато пилотът премахва тягата на двигателя и линейните провисвания.
- А стюард иска да каже на другите как да го поискали Васка - подигравките ни Алекс. - Тя призовава интеркома, който издава звук: пъпеши, дини. Aerophobia мисли падне!
Лично аз съм ужасно се страхува от турбуленция: достигне за седалката на дръжка, разклащане силни самолети и стюардеси в очите се опитва да оцени степента на трагедията.
- По своя характер турбуленция във въздуха и вълните в морето - едно и също нещо - това ни успокоява Алекс. - Това е въпрос на удобство, но не и сигурност. В Съединените щати, която наскоро проведоха експеримент на "Боинг" - връх кран крило крив и дръпна нагоре, фигуриращ кога ще падне. Така че: Wing нараснал до 11 метра! Елементен физика - материалът да бъде трайна, тя трябва да бъде гъвкава.
- В момента, през сътресенията минава 80 на сто от самолета, - казва Алексей. - Ако сътресенията - е рискът, защо те не са повредени?
Ние сме мълчи, защото никой не спори срещу логика. Продължителен пауза нарушава университетски преподавател Татяна Нестерова, нервно terebyaschaya молив:
- С течение на Европа нещо нови самолети летят. И ние сме тези стари кораби, не е ясно как всички те се издигне във въздуха.
- Средната възраст на самолета се разби в света през последните три десетилетия - шест години - веднага отвърна Gervash.
Татяна Нестерова отразява. Тя се да не се повиши на борда на пет години, предпочитайки да се обучават самолети.
- за включване и изключване! - Алекс взима на показалеца и започва да се говори за амигдалата, който се намира в главата, които създават усещане за страх. С една дума, те отреже и мозъка. Аз за последен път от изключването на миналата година, когато летях в "трупа" на Минералние води. Заради мъглата мениджърите не са дали разрешение за кацане, и ние започнахме да се нарязва на кръгчета над града. И всичко би било нищо, ако не капитанът повиши глас: "Летището не приема, че ще задържите курсора на мишката до края на горивото." Възрастна двойка на близкия стол назад нервно се засмя и ми амигдала, аз ви казвам, никога - преди или след тези думи - не да се работи с такъв бесен напрежение.
"Самолет не са в състояние да падне"
"Отказ на двигател" - тези думи на пилота иска да умре на място. Странно, но в този случай ние не бързайте към земята с луда скорост и плъзгане, сякаш нищо не се е случило във въздуха, постепенно намалява. Ние се достигне до най-близкото летище и сега ние се втурне на пистата. Изглежда, беше минал ... "
От aerophobia могат да отделят 98% от "болните" - останалата част по различни причини не искам това. Според статистиката, трябва да преминат средно седем години преди aerophobia реши да се възстанови. През цялото това време мозъкът му поглъща информация за всички aviakrusheniyah че само потвърждава основната идея: да лети опасно, защото самолетни катастрофи.
- Самолети не капят, те просто не знаят как да го направя - да отворим очите си за Алексей Gervash. И не вярвам, че това е невъзможно - защото Той има повече от 1200 летателни часа.
Признавам, думите му станаха за мен голямо откритие. Аз безкрайно далеч от физиката и не разбирам защо самолети летят, и криле не се размахваха, беше изненадващо да научат, че дори и в случай на отказ на всички системи наведнъж лайнер запазва свойствата на планирането.
Докато ние дайджест чух, Алекс иска от нас Gervash целогодишен въпрос:
- Ако пилотите на българската авиация необразовани, стари самолети и резервни части фалшификат, как безпроблемно извършват 65 милиона пътници на година?
- чудо! - възкликва блондинката с ярко червени устни.
И никой на него не се смея, защото ние разбираме: оказва се, не е толкова лошо, самолет, тъй като той е боядисан. И за да докаже това, на практика, Алекс ни поставя в "737" симулатори и модели на различни необичайни ситуации. И на следващия ден aerophobia организираха "на живо" полет до Санкт Петербург и обратно - дори и тези, които са свикнали с гледката на лайнера ударил тръпка, забравен на борда всичките си страхове.
Според статистиката, рискът да се качи на самолета, който е точно разбита, е 1-23000000. Така че, не е на "неправилно" лайнер - това е съдба. И от нея, както знаем, не може да избяга.