Съставът на синтетични и минерално масло
Същото важи и за нискотемпературни свойства на всесезонно масло. За класа на SAE 10W-40 динамичен вискозитет характеризиращи възможност студено запалване на стартера трябва да бъде не повече от 7000 mPa.s при -25 ° С, и характеризиране изпомпване - не повече от 60,000 mPa.s при -30 ° С (SAEJ-300 Класификация ).
Полусинтетични, особено напълно синтетични масла отговарят на тези стандарти от широки граници; те ще осигурят по-лесен студен старт, бърз доставките на петрол за всички компоненти смазани под налягане, а това ще доведе до намаляване на стартирането на износване.
При висока температура синтетични масла също имат няколко предимства пред минерал. Тази по-добра термична стабилност, ниска летливост, устойчивост на окисляване.
Всички отбелязани разлики между минерални и синтетични масла, дължащи се на химичния им състав. Неорганични базови масла се състоят от сложни смеси от въглеводороди с смес от съединения, съдържащи кислород, сяра, азот. Съставът на минералното масло е пряко свързано с факта, че природата ни е дал под формата на масло. При производството на минерални масла с помощта на различни технологични процеси, съответстващи масло фракция се пречиства от нежелани компоненти и примеси на парафини с висока течливост, но по-голямата част от въглеводородите остават непроменени.
Синтетични базови масла, произведени от целенасочени химични реакции, които водят до веществото се раждат ", проектиран" от човека. Те се състоят от един и същ вид молекули, които не съдържат никакви примеси и "проектирани", така че в максимална степен съответства на целта. В съвременните моторни масла с помощта на синтетични базови няколко класа:
- въглеводороди (полиалфаолефини, алкилбензени);
- естери (реакционните продукти на органични киселини с алкохоли).
Всички тези синтетични съединения са много ниска температура на заставане, плосък зависимост от вискозитета на температура (висок вискозитетен индекс). Има и недостатъци. Полиалфаолефини по-малко разтворими добавки от минерални масла. Естери са подложени на хидролиза (не е устойчив на вода), както и "не са съвместими" с еластомери. Тези недостатъци се отстраняват чрез рационално комбинация от различни класове на синтетични компоненти и внимателен подбор на добавки. Например, добавянето на етер до полиалфаолефини насърчава по-добра разтворимост на добавките в база масло, състоящо се от два компонента.
Синтетичните базови суровини, са доста скъпи. С цел намаляване на крайната цена на продукта те често са съчетани с висококачествени минерални масла. Тези полусинтетични масла остават до голяма степен ползите от синтетика, но цената им е много по-ниска.
Специално внимание трябва да бъде на базовите масла за хидрокрекинг, които често са посочени като синтетичен, въпреки методи за получаването им е по същество по-различно. При високи маслени фракции температура третира масло се подлага на водород под високо налягане и в присъствието на подходящи катализатори. При тези условия има дълбоки реконструкция петролни въглеводороди и отстраняване на всички нежелани примеси. Масла, получени чрез хидрокрекинг, сумата от имотите са близо до полиалфаолефини, но много по-евтино. В краткосрочен план моторно масло на базата на хидрокрекинг ще измести минерални масла, които вече не са в съответствие с нарастващите изисквания на автомобилните производители.