Как да се забави мотоциклета 1

Мотоциклет се смята за рискована вид транспорт, в по-голяма степен, тъй като този вид техника има само 2 колела. Опитните мотористи единодушно повтарят, че част от карането на мотоциклет се счита възможността за спирачен правилно. Поради нестабилността на транспорта лесно да го навежда на една страна, което води до опасна ситуация. Има случаи, когато Къбс ottorzhmazhivayutsya до пълно блокиране на колелата, което води до падането и на така наречената "skolzyachku" (плъзгане мотоциклет на тротоара).

Рисковете от мотоциклет спирачната

Велосипедистите с опит знаят от първа ръка, че спирачната е необходимо да се разработи един дълъг и досаден. Подобен ход ще премахне преждевременно износване на частите, както и предотвратяване на евентуални инциденти.

1. Основната грешка, която новак ездачи е напълно стискане педала на задната спирачка. В този случай, ездачът отваря газта и който води до буксуване транспорт. В такава ситуация е практически невъзможно да се приведе в мотора, в резултат на едно - капка.
2. инхибиране става особено опасно за мотоциклет в студено време, когато асфалта е достатъчно топло. При такива условия, лоши гуми "прилепени" на покритието, с което се увеличава спирачния път. Същото важи и за шофиране в дъжда, когато пръстта е прикован на пътя, като образува хлъзгав плат.
3. Често срещана грешка, направена от мотоциклетисти, се счита за прекомерно забавени реакции и неопитност. Новак не разполага с време, за да се концентрира и да използвате две спирачки в същото време, това води до загуба на контрол над автомобила.
4. В повечето случаи, неуспехи да се дължи на неправилно otsenonnogo разстояние на преместване пред превозното средство, мотоциклет и теглото на единица повърхност на покритие гума контакт.
5. Неопитни водачи често забравят да използвате педала на задната спирачка, така че в опит да спре аварийно отпред. В резултат на изхода на събитията е блокиран колело, което отново провокира неизбежното падане.

Нормално спиране на мотоциклет

При шофиране върху плоска повърхност, ustelennomu в права линия, контактната повърхност на предните колела с асфалт не е много по-малко, отколкото в задната част. По време на спиране, промени разпределение на теглото гума под влиянието на различни фактори, дали отваряне / затваряне на газа или възможно неравностите.

В резултат на това натоварването на предните колела голям, поради което спирачният път се преодолее с помощта на ръчната спирачка. В случаите, когато спирачката ще бъдат задната спирачка, спирачният път се увеличава автоматично от 2-2,5 пъти, тъй като в тази част на мотоциклет колело не е зареден.

Поради тази причина, дори и начинаещите мотористи знаят, че трябва да се забави ръчна спирачка (отпред), но да не забравяме за крака, тъй като по време на спиране, а теглото се разпределя автоматично към задната ос. Това предполага, че използването на спирачния педал, в началото на процеса на спиране ще извърши процедурата гладко и много по-бързо. Помислете приблизителната аналогията.

За да може правилно да забави възможно най-скоро да започне podozhmite задната спирачка. Ще се почувствате като мотоциклет "провисвания", то със сигурност, но не напълно стиснете предната спирачка. Front-задната разпределение на теглото трябва да бъде в съотношение 60: 40%, това зависи от дължината на спирачния път.

Аварийното спиране на мотоциклет

Преместването из града, много ездачи не са просто изправени пред извънредни ситуации, в които те са подложени на други участници в движението. Затова има нужда от аварийно спиране, което е задължително за овладяване.

На първо място, да седне на мотора правилно. Преместване на купата от резервоара, доколкото е възможно, в същото време затягане резервоара за коленете групирани. Изправете лактите, във всеки случай, не ги стека. На следващо място, вижте указанията, описани по-долу.

Затваряне на газ и да започне бавно да изтръгне задната спирачка, във всеки случай, не се оказва натиск върху него, за да се спре, в противен случай се заключва колело. Уверете се, че мотоциклетът е изправено (перпендикулярна на покритието, а не под ъгъл).

Преместване на купата от резервоара към задната натоварването на колело, възстановяване на баланса. Продължи да се запази в подножието на спирачния педал, а с два пръста - на ръка. Отново натиснете задната спирачка, след това малко към предната (около 15-20%), за да понижи края на съединителя оценка степента на натискане на двата лоста. Ако сте заключен волана, освободете спирачка на дясното, изчакайте възстановяване на работа.

Спирачни по хлъзгави пътища

Горната аварийно спиране е да се използват най-много от задните. Подобно провежда стоп мотоциклет върху хлъзгави повърхности (лед, дъжд, пясък, и т.н.).

Все пак, има функции, които трябва да бъдат взети под внимание. Винаги помнете, че увеличение на 3,5-5 пъти, същото важи и за шофиране в (първо капчица, която е прикован на асфалтов прах се считат за особено опасен) При спиране на дъжд пясък спирачен път на.

Първото нещо, което да направите, ако имате нужда да се забави - да се концентрира. След това започнете ottormazhivatsya задно колело, като се опитва да приведе мотоциклет. След това продължете да натискате спирачния педал, като добавите към него ръководство (около 20%).

Когато се стабилизира на мотора, дръжте спиране, но не позволявайте на колела блокират. Ако това се случи, освободете десния лост, изчакайте за възобновяване на работата.

Спирачни с мотоциклет изисква концентрация и внимание към детайла. Такова умение идва с опита, то не може да се научи за 2-3 дни. При шофиране на равна прав път, използвайте предната спирачка в комбинация с задната част (около 35-40%), аварийно натоварване на задния разклона, се фокусира върху спирачния педал.